第214章 文明的英雄？

 “我們的新款特斯拉，將會把全系車型的續航里程，提升到1000公里，長續航車型甚至能高達1300公里，這將徹底解決電動汽車消費者對續航里程的擔憂。” 

 瑪斯克用大量的篇幅，去描繪了特斯拉為了提高續航里程，從車身設計、能效率、電機研發、動能回收系統等方面所做出的努力，電池技術的提升，則更進一步放大了這些投入的作用。 

 而對於全系車型漲價3-5萬，他只是簡單的一筆帶過。 

 不過大家對此也很容易理解， 

 幾乎所有電動車的續航里程，都有高續航里程的版本選擇，而高續航里程的電池包更大，價格貴一點也是基本常識。 

 只不過特斯拉，把這個最低續航的標準，強行提高到了一千公里而已， 

 如果用戶無法接受，也可以選擇買舊款特斯拉。 

 但其實多花幾萬塊錢，續航就能夠提升幾乎一倍，這根本不是漲價，反而是變相降價！ 

 對於特斯拉的潛在客戶來說，這巨香的續航升級頓時讓他們更心動了。 

 整體來說，這場發佈會還是比較順利的， 

 除了最後的記者問答環節，讓瑪斯克稍微有點不開心…… 

 因為整個問答環節中，來自m國國內外的媒體，總共提了10個問題，其中有8個就和華國有關。 

 “根據數據分析，特斯拉去年雖然甩開了華國企業的追擊，售出131萬輛電動汽車，以16.4%的市場佔有率佔有率穩居榜首，但佔有率同比下降3.2個百分點。” 

 “華國的車企Byd、魔都汽車，埃安等新能源汽車品牌一直在瘋狂搶佔新能源汽車市場，尤其是在華國電動車市場，給了特斯拉帶來了嚴峻的挑戰，而華國市場是全球電動車最大的市場，請問特斯拉將來準備如何提升特斯拉，在華國市場的佔有率？” 

 面對這位記者有理有據的分析，當場潑冷水的行為，瑪斯克能高興起來才有鬼了。 

 雖然心裡不悅，但他依然面無表情地耐心回答道： 

 “剛剛我也說了，我們會通過對汽車生產模式的改進，降低電動車的成本、提升產品的可負擔性。” 

 “目前，我們特斯拉的魔都超級工廠本土化率，已經高達95%，這大大降低了我們的汽車製造成本，我們會繼續加強供應鏈的本地化，提高產品的價格競爭力。”