第93章：三路並進

而未來東南接手之後，也肯定是要與比利時人談判的，目前比利時公司建設了鄭漢路段，算是建完了1半，但由於比利時公司偷工減料，鐵路建設質量堪憂，所以東南1定不會當那個冤大頭，讓比利時人安安穩穩的退出去的。

但這是交通部和中華鐵路集團的事情了，作為1個將領，左念微現在要做的只有1件事——

“戰時，我部正式徵用鄭漢鐵路段！”第十8師工兵營營長劉積仁將1紙批文放在劉家廟火車站的經理辦公室的辦公桌上。

“京漢路上的每1顆螺絲釘都是比利時公司的財產！任何人都無權接管！”

這個跟共和軍叫板的洋人叫做麥利那多，是個意大利人，漢口段鐵路經理。

“少他媽跟老子廢話，這是上級批文，你只管配合，還他媽的以為自己個偽清地盤上呢？”前來通知的劉積仁聽到這個洋人蹩腳的漢語，嗤笑1聲。

“你懂得怎樣管理鐵路嗎？你知道怎麼向火車打信號燈嗎？你知道……”

“行了，閉嘴，老子不知道，但有人知道，犯不著你在這逞能。還有，鄭漢鐵路上跑的第1輛火車還是給偽清官員逃跑用的，我們還沒找你算賬呢！你現在最好配合1點。”劉積仁手1揮，直接打斷了麥利那多的喋喋不休，“我最後再說1遍，現在，戰時，軍管，懂嗎？”

說完，劉積仁直接離開了火車站，而乘船抵達漢口的鐵路公司將會接管火車站的調度工作。

京漢鐵路畢竟還沒完工，鄭漢鐵路段自然也沒通車，如果不是戰時，東南也不會如此匆忙。

相比於沒有路權的京漢鐵路，南下的粵漢鐵路就要好辦多了，好辦到連鐵路都還沒影子。

粵漢在去年中剛剛動工，但由於路權、資金、工程等種種原因，到現在也沒有取得實際進展，6個月時間僅僅修了0.93公里。

不過沒修也是件好事，共和軍抄了粵漢鐵路工程局，抄得路銀338萬銀元，另有其他外國票據值19萬英鎊，總計金額相當於41.8萬英鎊。

從路款籌集記錄來看，這些湖北的民膏民脂大部分還沒有被偽清政府轉移，而湖南的粵漢鐵路工程局內也抄得了189萬銀元路款和83萬銀元的票據，至於廣州那邊什麼情況還不清楚。

9省通衢的水6大十字動脈在南方顯然是瘸腿，但北上勉強還是可以做到。

4月19日，左念微與左孝威通了電報，準備開始下1步的進攻。

湖北暫1師、湖南暫1師與第2十、2十2師留守湖廣，清繳地方殘餘清軍和反抗力量。

教導總隊、第9、十8師與騎兵師北上收復河南，與北伐軍會師。

第8、十7、2十4師在長沙完成整修之後，繼續西進，進攻4川，並配合南方軍收復貴滇兩省。

這南方軍就是當初南下的第2師等部隊和廣州的革命軍。

在共和軍“親切友善”的勸說下，孫中山在3月27日宣佈了廣州革命軍政府加入中華共和國，軍隊就地整編，接受共和軍領導。

隨後，共和軍就開始對於廣州革命軍政府手下的3萬多軍隊，對部隊中的老兵油子、天地會成員、地痞流氓和土匪進行了清除，直接篩掉了接近7成的人，剩下的大部分都是原新軍和珠江、廣州巡防營的靠譜的士兵。