第453章 百花齊放才是春

 唯一屬於北美的，就是它的標誌。 

 北美官方、懂王不可能看不到這些。 

 他們認為，採取正面競爭，已經沒有機會。 

 只有通過政策壁壘、廣築高牆、猥瑣發育，才能贏得喘息機會，再圖反擊。 

 隨著氫能源領域安全事故不斷髮生，電動車已經成為唯一的未來方向。 

 北美不能錯失，也不可能錯失。 

 汽車從誕生之日起，就是北美的支柱產業。 

 一旦被擠壓、崩潰，代表著失去全球1/3的出口貿易市場。 

 高達2萬億美元的產值，以及500多萬的就業崗位。 

 當懂王在推特發佈了這一限制與扶持並存的政策時，贏得了一片讚譽和罵聲。 

 讚譽者認為：“這是正確的選擇，它將解決華夏企業在電動車領域佔據主導地位的問題。” 

 但是更多是罵聲和批評聲。 

 CBs news認為：“一旦2019年政策生效，不確定道路上還有多少能行駛的電動汽車。” 

 “因為幾乎全部的汽車製造商，包括福特、通用、克萊斯勒在內，都採用了來自華夏的零部件，這些零部件不僅僅是電池。” 

 ABs news認為：“總統先生在走鋼絲繩，新規將大多數電動車都排除在外，這間接減少了就業崗位。” 

 fox news指出：“總統先生認為電池就是電動車，他沒有考慮到，電動車可能還會需要完善的基礎設施，如充電樁、電網以及可靠的礦物質供應，這些我們都不具備。” 

 nBC news指出：“如果想在排除華夏的情況下，採購一輛電動車所需的全部零部件，在邏輯上可能就有挑戰性。” 

 而福特的Ceo私下裡對朋友抱怨說：“我真不確定能不能成功，因為世界上沒有先例，它只會讓電動車更加昂貴。” 

 除了北美媒體，歐洲人也對這一政策提出批評。 

 因為政策不僅將華夏排除在外，只要不在北美生產的電動車都排除在外。 

 還包括在華夏江州生產的特斯拉。 

 “這不利於我們歐洲汽車生產商，歐盟應該對歐洲生產的電動車進行補貼，以回應北美。”