第335章 綜合性能不足
不少車主在論壇上評論:
“個人認為睿虎3已經能夠滿足99%的用戶,對駕駛體驗的需求了。”
“動力部分,它配備了1.4t渦輪增壓發動機和Cvt變速箱,習慣了日系車變速箱的車主們,如果開這輛睿虎3,可能需要適應一段時間。”
“踩油門需要緩著來,否則就會往前竄。”
“好處當然是能夠給你帶來強大的動力感受。”
“cherry調教非常激進,油門幾乎沒有空行程,稍稍踩一下,車就往前衝,轉數就飆升到3000轉以上,對新手很不友好。”
“不容易啊。掉隊這麼多年,終於雄起了一回。訂單破了3.5萬臺,把樂途都拉了下來。”
“都在說動力,我覺得其他方面也很不錯,總體比較均衡。尤其是配置方面,前後防撞梁足夠紮實,全車10個氣囊也非常給力,座椅還有加熱、通風功能,配置非常良心……”
“睿虎3車主一枚,開了大概2000公里。最大的特點就是動力、動力,還是動力。1.4t的發動機比別家的2.0t發動機還要強。”
“看來cherry與樂達汽車合作之後,還是得到了一些好東西。”
“我很好奇,同樣是Cvt,為什麼cherry的變速箱這麼變態,之前開Cvt變速箱的車,光吼不動、頻頻打滑。”
“材料!材料!還是材料!重要的事情說三遍。cherry從樂達汽車那搞來了材料,技術還是那套技術,沒有革命性變化。”
“材料是一切現代工業的基礎。”
有讚譽,就會有批評。
“睿虎3車漆怎麼這麼薄?沒有出事故,門把手車漆自己掉了。”
“車內有一股難聞的味道,暴曬後更加明顯,肯定在用料上減配了。”
“車皮也太薄了吧,手都能按下印子。”
“不可思議,竟然還有這麼多人買cherry,難道想修車排隊?”
也有文章分析樂途被拉下王座的現象。
認為這不是一個偶然,而是一個信號……
什麼信號?
文章中分析,在一個高度競爭的行業,企業需要不斷的進行技術創新和產品升級,以適應市場需求。