第219章 準備好支票

 來，畫面轉到汽車行業。 

 11年6月。 

 全國汽車銷量排行榜沒有新面孔，都是老熟人。 

 樂達汽車的樂行、樂馳兩款車當仁不讓，分別以輛、輛的成績佔據排行榜前兩位。 

 德原朗、凱越、科魯茲、捷達、寶來、陽光、f3、C30分別居2-8位。 

 樂達汽車繼續保持與追趕者的倍數差距，這種態勢已經持續半年。 

 日系車，以陽光挽回一絲顏面。 

 其餘車型通過提前加載渦輪增壓發動機，穩住基本盤。 

 其中，西裝暴徒較原時空提前5年上馬1.2t發動機。 

 該發動機集成各種節能技術。 

 如：廣域可變氣門正時技術、缸內強化渦流技術等等； 

 燃燒效率提升到36.2%，銷量也提升到1.34萬輛，位居排行榜第13位。 

 提前5年裝載黑科技1.5t發動機，使法拉域、法拉閣性能有較大提升； 

 銷量也為此觸底反彈，都突破1.3萬輛，分別位居第14位和第15位。 

 至於東瀛戰神。 

 仍然採用老三板，即1.8L、1.6L自然吸氣發動機，配Cvt無級變速箱； 

 銷量降至不足7000輛，排位也跌至40多位，影響力大跌。 

 此外，以西裝暴徒為代表的傳三代銷量開始好轉、提升，還有一個重要原因。 

 那就是踏板門和召回門事件塵埃落定。 

 11年2月，大洋彼岸北美商務部正式公佈傳三代安全問題調查報告。 

 報告認為，傳三代突然加速與電子系統無關。 

 傳三代因車輛電子系統蒙受的“不白之冤”最終得以“昭雪”。 

 他們在召回門事件近兩年內，損失超過40億美元。 

 有研究機構分析，傳三代召回門事件導致日本gdp降低0.12%。 

 相關產業失業人數預計達到4.9萬人。 

 如此鉅額損失，傳三代還能保持盈利，可見成本控制多牛！ 

 時間進入7月。 

 日系三雄不甘心、不滿意當前市場銷量和市場銷額。 

 幾乎同時祭出促銷大殺器——降價！ 

 降價幅度之大創造歷史：最低優惠2.18萬元，最高優惠幅度5.98萬元。 

 即便A級車入門款優惠幅度也達到2萬元。 

 這對於很多自主品牌不是好消息。 

 吃瓜客們對於此種局面喜聞樂見。 

 “還是要感謝樂達汽車啊。”