第85章 舍弗勒求援

 幾天之後，曾熙告訴常樂一個非常意外的消息。 

 即，經過保時捷沃爾夫岡的引薦，舍弗勒集團的掌門人舍弗勒夫人和兒子喬治一同將秘密來江州，同樂達投資磋商有關事宜。 

 所謂的有關事宜就是求援。 

 為什麼求援？簡單的一句話就是：步子邁大了，扯著蛋了。 

 這個故事的開端還要從源頭的大陸集團說起。 

 汽車強國，德國的零配件企業非常多，最具有代表性的企業就是博世集團和大陸集團。 

 這兩家集團公司，在零配件領域，實力都非常雄厚，全球排名分別為第一和第三，但風格完完全全不同，可以說是背道而馳。 

 博世集團的發展風格就是技術宅，常年累月深耕研究，通過研發不斷創新技術，形成壟斷優勢，逐步壯大。 

 而大陸集團的發展風格就是公子哥，揮舞著支票到處買、買、買！ 

 通過併購拓展業務線，通過併購積累技術，同步壯大資產規模。 

 上世紀90年代之前，大陸集團主要以馬牌輪胎名揚世界。 

 進入90年代後，局面發生變化。 

 上世紀90年代末，大陸集團收購teves公司，擴充其在底盤和制動技術方面的研發實力。 

 併購teves公司之後，大陸集團推出一系列主動安全技術產品，如主動巡航、自動緊急制動、盲區提示以及車道偏離等技術。 

 這次收購也標誌大陸集團邁出了切入汽車電子業務的第一步，順帶將大陸集團的業務範圍從歐洲拓展到北美。 

 2001年，大陸集團又收購戴勒姆·克萊斯勒旗下的專業電子廠temiC60%股份，產品範圍拓展至傳感器、電動馬達、esp業務等。 

 2006年，大陸集團以10億美元現金收購摩托羅拉汽車電子業務，進一步增強了在車身電子、傳感器、動力傳輸和底盤控制等方面的技術研發實力。 

 2007年，大陸集團以創紀錄的114億歐元收購西門子威迪歐電子。 

 威迪歐電子是全球領先的汽車電子以及機械電子供應商，主要產品包括汽車發動機的管理系統、燃油噴射系統、信息娛樂系統、導航、儀表、內飾燈等等。 

 其中，柴油共軌系統壓電式噴油嘴、十孔噴油嘴、電子氣門、集成啟動發電機等產品處於全球領先地位。 

 大陸集團併購威迪歐電子，從全球第五一躍成為全球第三，排名第二是電裝，第一自然是博世。 

 大陸集團的一系列併購行為，雖然大步擴張了公司業務線、大幅度增強了公司在汽車電子業務領域的研發實力，但是也導致債臺高築，陷入財務危機。