第565章 道路和加油站

 第565章 道路和加油站 

 “砰砰砰！！” 

 鑽頭的轟鳴聲，不斷的從遠處傳來，並伴隨著小規模的煙霧。 

 帶有明顯“巨靈神”標誌的挖掘機，是這裡的主流。 

 戴著安全帽的張域，是個典型的理工男，哪怕是站在外圍，他的手上也不離三樣東西，“捲尺”“紙板”，以及“筆”。 

 “刷刷……” 

 鉛筆在紙板上飛舞，一副簡易的平面圖就畫了出來，平面圖上的圖案類似於一間通透式，略微有改的產房，只不過比一般廠房不一樣的是，這裡有很多類似於油桶一樣的東西。 

 這就是目前漢國的“加油站”，說好聽是加油站，其實說難聽點，就是一個大號的油桶基地。 

 這個時期的加油站，無論如何都很難和後世的那種相提並論，畢竟如果將放在地下儲存，並且聯通上來，本質上也是一個一時半會解決不了的難題。 

 更何況漢國目前的“加槍”也並不怎麼靈敏，所以好端端的一個“加油站”，硬生生被設計成了油桶站。 

 要說這種設計好不好用吧，其實很好用，在這個沒有電子技術測量的年代，一桶油加了多少，隨便一測量就知道了，真要學後世放在地下，那光是運輸，儲存，提出計量，就是一個永遠都很難解決的問題。 

 其中改進最大的就是重新劃分停車區，也就是停車場，要知道原來的停車場，所有配套設備，都是為長途馬車準備的，在那個時代，它們甚至有專門的“馬房”，甚至是儲存草料的大棚。 

 而到了目前這個馬車完全被汽車取代，只能在鄉村地區才能看到的年代，這些大棚，馬房，自然成為了第一批要“刪除”的東西。 

 是的，是修改，而不是某些“基建黨”所要求的“重建”。 

 畢竟漢國的基礎道路設施，哪怕放在歐洲，放在目前道路水平最好的德意志和西羅馬，都算是一流，甚至哪怕是那些建國前十年修建的道路，也能夠上二流的標準。 

 而在這個過程中，最完好無損的竟然是那些鄉間的沙土路，這種道路雖然原來保守詬病，什麼雨天容易泥濘，一路灰塵等，但是不可否認，相比於那些精緻的水泥路，這種道路的維護成本最低，低到根本不需要維護的程度。 

 但現在則不同了，漢國的道路，即將完全進入汽車時代，在汽車時代，對道路設施的要求，只會更高，不會更低。 

 所以在每一個加油站前，不準吸菸，不準點燃明火，基本成為了說的最多的標語。 

 但那是指城市，對於大部分公路來說，如何維護才是最大的問題。 

 所以在這場基建中，除了加油站，停車場，發電站，電線杆這種基本的新基建，做的最多的就是在原有的道路基礎上，做出符合目前情況的修改。 

 並且增派“新式服務區”，要知道原來的漢國，其實很早就有了服務區，但那只是給長途馬車，中途停靠休息使用的。 

 以目前汽車馬力，以及輪胎的抓地力水平，遇到稍微大一點的泥坑，一般是很難爬出來的。 

 在長途馬車已經完全消失的年代，這種老式的服務區，自然成為了改造的對象。 

 首都附近，某些大城市附近搞一搞可以，真要所有城市和道路都搞，這其中的成本可想而知會有多高，完全就是一筆天文數字。 

 甚至為了防止汽車可能出現的爆炸，連累整個加油站，還專門在隔壁開通了另一個加油區，用輸油管道鏈接這邊，將油送過去，看起來極為麻煩，甚至在某些人眼裡，這和“脫褲子放屁”有什麼區別。 

 從國際角度看，妥妥的青年！！ 

 但如果從汽車的角度上看，漢國是道路，其實也已經過時了。 

 馬車時代有什麼特點，那就是慢，而慢，摩擦力就小，對地面的傷害就低，對於道路的損害也更低。 

 這就和目前漢國目前不斷髮起的停車場運動一樣，哪怕汽車已經發展了這些年，但其實真正大規模開始建造全國範圍內的“停車場”，其實還是從去年下半年開始。 

 漢國的道路，看起來很新，很多都只有不超過“十五年”歷史。 

 唯一不好的一點，其實還是天氣問題，一旦到了雨天，這條路，就成了汽車的噩夢。 

 雖然因為“歷史保留”的緣故，留下了西京附近的一座“馬車服務區”，作為歷史的見證，但歸根結底，這些東西，都是要被清除的，它們都是歷史的淘汰者。 

 在汽車入站前，工作人員往往問的不是“加多少”，而是“熄火”。 

 而這種加油站，其實也並不是沒有問題，最大的問題就是“安全”，一大堆油桶放在表面，一但一個點著了，其他的很容易跟著點燃，所以才有了所謂的“安全隔離”設計。 

 在這樣的一個情況下，所謂的“重建”，也成了一個笑話，一個既浪費又不切實際的想法。 

 沒有“斑馬線”，沒有“車道”，幾乎就是一條筆直的“水泥”或“石沙路”，從理智上看，修路比修加油站，更加重要。