胡拉夫 作品
第四百四十六章 機場運營收益
“記得是記得，可是保爾森先生。關於機場運營，這個我也不懂啊...”
卡特沒有直說自己錢不夠的事情。
眼下賬面上的資金不夠，其實是個小問題，自己手裡還竄這abs這種大殺器呢！要匯款融資，還是比較簡單的，實在不行，憑藉富達的關係，用債務融資也不是不能融...筆趣庫
雖然自己的債務規模已經很高了，但如果投資機場建設的項目能給自己帶來足量的回報，那卡特也不介意做一做。尤其是在眼下，隱約嗅到紐黑文大建設時期來臨的味道的時間點裡...
自己正愁該怎麼摻和進這次大建設紅利中呢，此時聽到投資機場的話題，卡特來了興趣。在決定前，也得先了解了解，機場的作用，還有其盈利模式嘛！
“不懂沒關係啊，可以外包給機場管理公司負責。買斷制或者分成制都可以，開始...可能會有點小虧，因為機場的航班數不足，分成收益很低，他們可能會要求一次性付費買斷一定時期內的運營服務...”
“稍等，我幫你算一下哈。基本的空管員肯定得有，然後是地服，機務我灣流可以幫幫忙，先頂著...安檢你應該可以自己找人做，還有行李運輸這些...除了空管需要他們派人過來以外，其他機場部門，只需要他們派出一兩名管理者，或者技術骨幹就夠了。這樣的話，打包價應該在一年40萬美金左右。”
“包含四名空管指揮員、除冰，引氣等設備的操作員等等，這些專業技術服務人員，總人數應該在12到20人左右。駐場機務，可以暫時先用我們灣流的人，前兩年，我做主免費為你的機場提供基礎的飛行器檢查服務，如果需要修理和保養，那麼按次收費，怎麼樣？”
“那機場收益的來源主要有哪些？我剛剛聽人說，主要是集中在使用機場服務，還有停機，以及起降費這三塊上，是這樣？”
卡特瞥了一眼身邊的史密斯，追問道。
“對，還有一塊來源是旅客支付的費用。比如安檢費、汽車進場費等等，或者你們自己提供的擺渡車服務，也是要收費的。相比商業機場主要向航空公司收取，小型的通航運營機場，很多需要顧客
卡特沒有直說自己錢不夠的事情。
眼下賬面上的資金不夠，其實是個小問題，自己手裡還竄這abs這種大殺器呢！要匯款融資，還是比較簡單的，實在不行，憑藉富達的關係，用債務融資也不是不能融...筆趣庫
雖然自己的債務規模已經很高了，但如果投資機場建設的項目能給自己帶來足量的回報，那卡特也不介意做一做。尤其是在眼下，隱約嗅到紐黑文大建設時期來臨的味道的時間點裡...
自己正愁該怎麼摻和進這次大建設紅利中呢，此時聽到投資機場的話題，卡特來了興趣。在決定前，也得先了解了解，機場的作用，還有其盈利模式嘛！
“不懂沒關係啊，可以外包給機場管理公司負責。買斷制或者分成制都可以，開始...可能會有點小虧，因為機場的航班數不足，分成收益很低，他們可能會要求一次性付費買斷一定時期內的運營服務...”
“稍等，我幫你算一下哈。基本的空管員肯定得有，然後是地服，機務我灣流可以幫幫忙，先頂著...安檢你應該可以自己找人做，還有行李運輸這些...除了空管需要他們派人過來以外，其他機場部門，只需要他們派出一兩名管理者，或者技術骨幹就夠了。這樣的話，打包價應該在一年40萬美金左右。”
“包含四名空管指揮員、除冰，引氣等設備的操作員等等，這些專業技術服務人員，總人數應該在12到20人左右。駐場機務，可以暫時先用我們灣流的人，前兩年，我做主免費為你的機場提供基礎的飛行器檢查服務，如果需要修理和保養，那麼按次收費，怎麼樣？”
“那機場收益的來源主要有哪些？我剛剛聽人說，主要是集中在使用機場服務，還有停機，以及起降費這三塊上，是這樣？”
卡特瞥了一眼身邊的史密斯，追問道。
“對，還有一塊來源是旅客支付的費用。比如安檢費、汽車進場費等等，或者你們自己提供的擺渡車服務，也是要收費的。相比商業機場主要向航空公司收取，小型的通航運營機場，很多需要顧客