第二百三十九章 招商修路

    即，產品能夠更快抵達市場，降低資金滯留時間。與此同時，減少的路程，也可以讓原本許多更多貨輪才能完成的運輸任務，如今可以以更少的貨輪去完成。讓海運的效率更高，參與對外貿易的成本更低...

    這還不算美國本身，也是日本產品的消費大國了。直接在消費地建廠，建完就可以出售...

    這麼一想，似乎真的可行！

    隨著思考的深入，光是摸下巴似乎已經不夠用了。卡特習慣性地去口袋裡摸香菸，然後摸了個空...

    “來，抽我的！”

    眼見卡特有所意動，帕特森連忙掏出自己的香菸，給卡特遞上並點燃。

    “謝謝，你剛剛說，我們這裡是廉價勞動力？日元好像不是很值錢吧？他們國內的工人工資，比我們還高嗎？”

    建工廠這事，當地消費水平，工資水平也就是勞動力成本是不容忽視的一環。而在卡特的印象裡，美國一直是高工資的代表，結果剛剛帕特森似乎在說，相比日本，美國，或者說，他們佐治亞這裡的勞動力，居然成了廉價勞動力？

    卡特有些懷疑是不是對方說錯了，還是自己聽錯了。

    “當然比我們高，去年他們的人均可支配收入就已經達到320萬日元了！現在的匯率是1美元能換250日元左右，相當於，年均12800美元，這還是可支配收入，比我們高多了！”

    帕特森一臉肯定地點頭，表示現在美國的工人工資的確不如日本。

    而年均12800美元的可支配收入，這就表明現在日本大部分的工人，一年到頭的收入和這個數差不多。因為可支配收入並不等於總收入，算上那大名鼎鼎的“平均”，分攤一下後，卡特估計，哪怕是一般的日本工人，年收入都不會低於1萬美金。

    拋開自己現在旗下工人們那可憐的6000年收入不談，畢竟卡特也明白，這個薪資在眼下的通膨環境裡，其實是低到了離譜的程度的。

    最遲到明年，自己提供給工人們的薪資最少也要達到8600美元的年收入，才能令他們收支平衡起來。而哪怕是8600，相比於日本人...

    “吉姆！可以麻煩你來一下嗎？”

    在發現可行性似乎越來越高的時候，卡特就不能再聽帕特森這一家之言了。而自己身邊，這不正巧有一個頂級的市場分析師嘛？！