起航1992 作品
第1211章 一條新路
商用車不同於乘用車，對於普通的家用車來說，35米到42米是一輛小汽車從時速100公里到剎停距離，但對於一輛滿載的大貨車而言，在保證安全的前提下想要從時速100公里到完全停下來，甚至需要一兩公里，這麼長的剎車距離，如果用來回收能量，能夠回收多少度電？
制動能量回收的多，那麼反過來，自然發動機運行的時間就相對的短了，發動機運轉的時間短，可不就節油了麼，再加上經過優化之後的發動機可以長時間運轉在高效率區，避免了最耗油的起步和加速環節，自然就可以節省更多的燃油……
“至於動力方面能不能滿足國內物流市場需求的問題，”張起航接著說道：“這些其實不是問題，華騰汽車現在研發的新一代混動系統，可以實現電動機與發動機之間的串聯與並連，理論上最大暑促功率可以達到電動機與發動機功率想加之和，在變速箱的設計方面，華騰汽車可以提供相應的協助。
至於發動機，華騰汽車在調校米勒循環方面也有些經驗，可以與濰柴進行相應的技術合作，縮短混動專用柴油機的開發時間。”
說到這，張起航心中有些感慨。
說起來，混動商用車在華夏的商用車發展史上一直處於一個“叫好不叫座”的狀態，在未來，哪怕是純電動卡車都比混動車發展的好，但那真的是因為混動版本的商用車不好麼？張起航認為並不是這樣，最根本的原因，還是混動版本的商用車生不逢時。
在國內的商用車領域，2008年是公認的商用車A
現在，時間回到了2007年，張起航認為這個時間段才是最適合推廣混動版商用車的時候：純電動的商用車還沒有出現，至於價格，雖然混動版本的商用車價格肯定比燃油版更貴一些，但憑藉著巨大的節油優勢，還是能夠吸引到相當一部分消費者的。
蔡向東仔細想了想，點點頭，又低聲向張起航問道：“張總，你算沒算過成本？”
“大致上算過，不過在沒確定技術路線的情況下，只能給出一個大致的數字，”張起航應道：“大約是現款燃油版車型的1.2到2.5倍。”
“1.2到2.5倍麼……”
蔡向東皺著眉頭，思索起來。
(本章完)
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制動能量回收的多，那麼反過來，自然發動機運行的時間就相對的短了，發動機運轉的時間短，可不就節油了麼，再加上經過優化之後的發動機可以長時間運轉在高效率區，避免了最耗油的起步和加速環節，自然就可以節省更多的燃油……
“至於動力方面能不能滿足國內物流市場需求的問題，”張起航接著說道：“這些其實不是問題，華騰汽車現在研發的新一代混動系統，可以實現電動機與發動機之間的串聯與並連，理論上最大暑促功率可以達到電動機與發動機功率想加之和，在變速箱的設計方面，華騰汽車可以提供相應的協助。
至於發動機，華騰汽車在調校米勒循環方面也有些經驗，可以與濰柴進行相應的技術合作，縮短混動專用柴油機的開發時間。”
說到這，張起航心中有些感慨。
說起來，混動商用車在華夏的商用車發展史上一直處於一個“叫好不叫座”的狀態，在未來，哪怕是純電動卡車都比混動車發展的好，但那真的是因為混動版本的商用車不好麼？張起航認為並不是這樣，最根本的原因，還是混動版本的商用車生不逢時。
在國內的商用車領域，2008年是公認的商用車A
現在，時間回到了2007年，張起航認為這個時間段才是最適合推廣混動版商用車的時候：純電動的商用車還沒有出現，至於價格，雖然混動版本的商用車價格肯定比燃油版更貴一些，但憑藉著巨大的節油優勢，還是能夠吸引到相當一部分消費者的。
蔡向東仔細想了想，點點頭，又低聲向張起航問道：“張總，你算沒算過成本？”
“大致上算過，不過在沒確定技術路線的情況下，只能給出一個大致的數字，”張起航應道：“大約是現款燃油版車型的1.2到2.5倍。”
“1.2到2.5倍麼……”
蔡向東皺著眉頭，思索起來。
(本章完)
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