起航1992 作品
第861章 不值一提
薩米爾·哈利勒更是激動的一把抓住張起航的手，激動的道:“張先生，您說的是真的？您真的肯派出技術團隊參與我們的適應性測試？”
“準確的說，是我們一起進行這個適應性測試，”張起航認真的說道:“我的意思是，我們共用組建一家或者若干家以這款三輪摩托車為運輸力量的運輸公司，形成一個覆蓋貴國全國的運輸力量，這樣一來，有什麼問題我們也就能夠及時發現、及時處理，哈利勒先生您覺得如何？”
組建一個由三輪摩托車組成的運輸公司，跑全國範圍內的運輸，這在華夏簡直就是個笑話，但放在敘l亞確實可行的，敘l亞的國土面積只有185180平方公里，只比華騰工業集團所在的魯省（155800平方公里）大一點，都不說與疆、蒙、川這些以面積巨大著稱的省份相比，即便是與緊挨著京城的冀省（18.88萬平方公里）這種面積只能排在國內各省中游的省份相比也都差了一截，所以敘l亞的所謂“全國運輸力量”，擱在咱們這兒充其量就是一個省內運輸的活兒。
那麼問題來了，對於三輪摩托車來說，跑個省內運輸路線有問題嗎？
那肯定是沒有啊。
加滿油，跑個來回都有的剩！
也正因為這一點，張起航才敢提出組建一個覆蓋敘l亞“全國”的運輸力量——有多少魯省的老鄉，在買了三輪車之後，就敢孤身一人從魯省將三輪車騎到粵省去做生意，相比於從魯省到粵省的距離，一趟“省內行”又算得了什麼？
薩米爾·哈利勒卻不知道張起航還有著這樣的想法，一時間激動壞了，緊緊的握著張起航的手就不肯鬆開:“張！謝謝！謝謝！現在我終於知道了，誰才是敘l亞人民的朋友！”
………………………………
讓張起航沒想到的是，雖然軒逸轎車在進入敘l亞的第一個月沒賣掉幾輛，但在進入第二個月之後，銷量竟然漸漸的有氣色了，銷量從第一個月的個位數來到了第二個月的18輛，到了第三個月，竟然達到了33輛，這讓張起航頗為驚喜，趕忙打電話過去，詢問是發生了什麼情況。
接到張起航的電話，負責敘l亞市場開拓事務的劉飛開心的合不攏嘴:“張總，是這樣的，上次您從敘l亞回國之後，我和同志們以及方向方總還有扎姆力克先生坐在一起商量了一下，尋找原因到底出在了哪裡，最後我們一致認為，咱們的軒逸轎車之所以在敘l亞打不開局面，一個最核心的原因就是咱們的車子在敘l亞沒有知名度。”httpδ://
“嗯。”
張起航應了一聲，對劉飛的話表示認可。
可不是麼，在敘l亞銷售的那些小汽車，咱們先別說價格賣的多高、質量怎麼樣，最起碼都是在中東地區、地中海沿海國家以及歐洲深耕多年的，什麼雪鐵龍、雷諾、大眾、奔馳、寶馬、豐田……先不管敘l亞的老百姓們是否買的起，最起碼這些汽車品牌的名字是耳熟能詳的。
那麼問題來了:當一個此前大家從未挺說過的汽車出現在了自己的面前，那怕這車的質量看上去很不錯，做工也很精緻，不比自己熟悉的日系、歐系汽車品牌差，甚至價格還便宜，但真當到了需要你真金白銀的掏出錢來去買的時候，你心裡猶豫不？
那沒說的，肯定猶豫！
畢竟那是自己辛辛苦苦賺來的血汗錢啊，雖然買這個華騰汽車可能少花點，但也有很大的可能在今後的使用過程當中遇到各種問題，相比於這個風險，多花點錢買那些質量經過市場多年檢驗的“老牌子”無疑是風險最小的辦法。
“所以我們就想了，可敘l亞的老百姓覺得我們的牌子不出名，那也簡單啊，我們想辦法讓咱們的牌子變的有名不就成了？”劉飛得意的道:“為了打知名度，我們先給咱們國家駐敘l亞的駐外官方機構捐贈了一批車，然後又給敘l亞政府捐贈了一批車，最後還向敘l亞的媒體發出了邀請，舉辦了多個試駕和品鑑活動、也贊助了一些活動……這麼多管齊下之後，上個星期我們做了一個街頭的隨機調研，表示聽說過咱們華騰汽車的受訪民眾，已經從之前的近乎於零提升到了有七成的受訪者表示聽說過咱們品牌……”
“準確的說，是我們一起進行這個適應性測試，”張起航認真的說道:“我的意思是，我們共用組建一家或者若干家以這款三輪摩托車為運輸力量的運輸公司，形成一個覆蓋貴國全國的運輸力量，這樣一來，有什麼問題我們也就能夠及時發現、及時處理，哈利勒先生您覺得如何？”
組建一個由三輪摩托車組成的運輸公司，跑全國範圍內的運輸，這在華夏簡直就是個笑話，但放在敘l亞確實可行的，敘l亞的國土面積只有185180平方公里，只比華騰工業集團所在的魯省（155800平方公里）大一點，都不說與疆、蒙、川這些以面積巨大著稱的省份相比，即便是與緊挨著京城的冀省（18.88萬平方公里）這種面積只能排在國內各省中游的省份相比也都差了一截，所以敘l亞的所謂“全國運輸力量”，擱在咱們這兒充其量就是一個省內運輸的活兒。
那麼問題來了，對於三輪摩托車來說，跑個省內運輸路線有問題嗎？
那肯定是沒有啊。
加滿油，跑個來回都有的剩！
也正因為這一點，張起航才敢提出組建一個覆蓋敘l亞“全國”的運輸力量——有多少魯省的老鄉，在買了三輪車之後，就敢孤身一人從魯省將三輪車騎到粵省去做生意，相比於從魯省到粵省的距離，一趟“省內行”又算得了什麼？
薩米爾·哈利勒卻不知道張起航還有著這樣的想法，一時間激動壞了，緊緊的握著張起航的手就不肯鬆開:“張！謝謝！謝謝！現在我終於知道了，誰才是敘l亞人民的朋友！”
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讓張起航沒想到的是，雖然軒逸轎車在進入敘l亞的第一個月沒賣掉幾輛，但在進入第二個月之後，銷量竟然漸漸的有氣色了，銷量從第一個月的個位數來到了第二個月的18輛，到了第三個月，竟然達到了33輛，這讓張起航頗為驚喜，趕忙打電話過去，詢問是發生了什麼情況。
接到張起航的電話，負責敘l亞市場開拓事務的劉飛開心的合不攏嘴:“張總，是這樣的，上次您從敘l亞回國之後，我和同志們以及方向方總還有扎姆力克先生坐在一起商量了一下，尋找原因到底出在了哪裡，最後我們一致認為，咱們的軒逸轎車之所以在敘l亞打不開局面，一個最核心的原因就是咱們的車子在敘l亞沒有知名度。”httpδ://
“嗯。”
張起航應了一聲，對劉飛的話表示認可。
可不是麼，在敘l亞銷售的那些小汽車，咱們先別說價格賣的多高、質量怎麼樣，最起碼都是在中東地區、地中海沿海國家以及歐洲深耕多年的，什麼雪鐵龍、雷諾、大眾、奔馳、寶馬、豐田……先不管敘l亞的老百姓們是否買的起，最起碼這些汽車品牌的名字是耳熟能詳的。
那麼問題來了:當一個此前大家從未挺說過的汽車出現在了自己的面前，那怕這車的質量看上去很不錯，做工也很精緻，不比自己熟悉的日系、歐系汽車品牌差，甚至價格還便宜，但真當到了需要你真金白銀的掏出錢來去買的時候，你心裡猶豫不？
那沒說的，肯定猶豫！
畢竟那是自己辛辛苦苦賺來的血汗錢啊，雖然買這個華騰汽車可能少花點，但也有很大的可能在今後的使用過程當中遇到各種問題，相比於這個風險，多花點錢買那些質量經過市場多年檢驗的“老牌子”無疑是風險最小的辦法。
“所以我們就想了，可敘l亞的老百姓覺得我們的牌子不出名，那也簡單啊，我們想辦法讓咱們的牌子變的有名不就成了？”劉飛得意的道:“為了打知名度，我們先給咱們國家駐敘l亞的駐外官方機構捐贈了一批車，然後又給敘l亞政府捐贈了一批車，最後還向敘l亞的媒體發出了邀請，舉辦了多個試駕和品鑑活動、也贊助了一些活動……這麼多管齊下之後，上個星期我們做了一個街頭的隨機調研，表示聽說過咱們華騰汽車的受訪民眾，已經從之前的近乎於零提升到了有七成的受訪者表示聽說過咱們品牌……”