起航1992 作品
第861章 不值一提
ps:兄弟們不好意思，這一章是862章，章節順序號寫錯了，不過內容沒錯，還請兄弟們見諒。
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1000輛載重三輪摩托車的價格是不便宜，大約需要兩三百萬美元，但薩米爾·哈利勒的賬算的很清楚:這個1000輛三輪車，至少具備1500噸的運載能力，而同等運載能力的貨車，至少需要花費上千萬美元，也就是說，現在花費兩三百萬美元，其實相當於幫國家節省了大幾百萬美元！
從這個角度來說，敘l亞其實還是賺了的。
在薩米爾·哈利勒的計劃中，這1000輛摩托車還只是試用，測試這種產品在地中海沿岸以及中東地區是否適用，如果能夠在敘l亞有著良好的適應性表現，敘l亞就要積極的引進這款產品的生產資質，不但滿足本國的需求，甚至將其出口到敘l亞周邊國家，將其打造成敘l亞機械出口的一張王牌產品。
“1000輛？”
聽到這個數字，張起航下意識的眉頭微皺:他太清楚這是一個什麼性質的採購量了。不過猶豫了一下，他還是點頭:“當然沒問題。”
薩米爾·哈利勒倒是沒想到張起航答應的居然這麼痛快，遲疑了一下，還是問道:“張先生，這批車最遲多長時間可以交付？我們不希望等太久……”
薩米爾·哈利勒的話還沒說完，周圍的華騰工業集團的陪同人員就“呵呵……”的笑了起來。
看到華騰工業集團眾人的反應，包括薩米爾·哈利勒在內的一眾敘l亞官方代表全都懵了:華夏人這是什麼意思？
好在張起航並沒有賣關子，他笑呵呵的對薩米爾·哈利勒說道:“哈利勒先生，您別介意，我們並沒有其他的意思，只是……怎麼說呢，我們華騰集團的三輪摩托車年產能是50萬輛，每天的產能就有1300多輛，您的這點訂單還不足我們生產線一天的產能，所以您完全不用擔心這批貨需要你等太久的時間。”
搞明白了華騰工業集團這邊大笑的原因，敘l亞方面的人頓時鬧了個大紅臉:我們還以為這個訂單量對他們的壓力有多大，惱了半天其實還不足人家一天的產能？！這可真的是……
一時間，不少人都頗有些無地自容。
與此同時，他們心中也再一次的對“華夏是一個大國”有了一個相對直觀的概念:這還只是華夏的一家企業啊，一天就能夠生產1300多輛在自己眼中非常有技術含量的車輛，如果不是自己親眼所見，誰敢信？
“這樣啊？呵呵呵……”
薩米爾·哈利勒一臉的尷尬，一時間有些不好意思。
倒是張起航，他想了想，說道:“哈利勒先生，如果我沒猜錯的話，你們採購的這批三輪車，是做適應性測試用的吧？”
這沒什麼好遮掩的，薩米爾·哈利勒，也沒藏著掖著，痛快的點頭:“是的。”
“如果是這樣，我倒是有個建議。”
“哦？”聽張起航這麼說，薩米爾·哈利勒一副感興趣的樣子:“什麼建議？”
張起航說道:“是這樣的，既然是適應性測試，最好是讓我們廠家也參與進來，這樣一來，如果發現了什麼問題也可以及時糾正。”
嗯？
薩米爾·哈利勒的眼睛都瞪大了:還有這樣的好事？
敘l亞方面不知道將廠家也拉進來、一起參與測試更好嗎？他們當然知道，但知道是一回事，卻並不意味著當他們提出這個要求的時候，歐美日那些汽車製造商會鳥他們。
事實也確實是如此，此前敘l亞人方面不是沒有提出過類似的要求，但面對敘l亞方面的要求，那些歐洲、東瀛的汽車製造商們直接鼻孔沖天:我們認為沒有這個必要，你們敘l亞直接使用我們中東版本的車型就足夠了，在這方面，我們有豐富的經驗。
面對對方的態度，敘l亞方面又能怎麼樣？
畢竟，對於任何一個現代國家而言，汽車、尤其是貨運卡車就相當於是人體血管內輸送氧氣的紅細胞，是絕對少不得的。
被拒絕的多了，敘l亞方面也就沒有再想過這件事，可現在，張起航居然主動提出他們廠家派出測試人員去敘l亞參與車輛的測試過程，這讓薩米爾·哈利勒以及他身後所有的敘l亞官員不興奮莫名？
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1000輛載重三輪摩托車的價格是不便宜，大約需要兩三百萬美元，但薩米爾·哈利勒的賬算的很清楚:這個1000輛三輪車，至少具備1500噸的運載能力，而同等運載能力的貨車，至少需要花費上千萬美元，也就是說，現在花費兩三百萬美元，其實相當於幫國家節省了大幾百萬美元！
從這個角度來說，敘l亞其實還是賺了的。
在薩米爾·哈利勒的計劃中，這1000輛摩托車還只是試用，測試這種產品在地中海沿岸以及中東地區是否適用，如果能夠在敘l亞有著良好的適應性表現，敘l亞就要積極的引進這款產品的生產資質，不但滿足本國的需求，甚至將其出口到敘l亞周邊國家，將其打造成敘l亞機械出口的一張王牌產品。
“1000輛？”
聽到這個數字，張起航下意識的眉頭微皺:他太清楚這是一個什麼性質的採購量了。不過猶豫了一下，他還是點頭:“當然沒問題。”
薩米爾·哈利勒倒是沒想到張起航答應的居然這麼痛快，遲疑了一下，還是問道:“張先生，這批車最遲多長時間可以交付？我們不希望等太久……”
薩米爾·哈利勒的話還沒說完，周圍的華騰工業集團的陪同人員就“呵呵……”的笑了起來。
看到華騰工業集團眾人的反應，包括薩米爾·哈利勒在內的一眾敘l亞官方代表全都懵了:華夏人這是什麼意思？
好在張起航並沒有賣關子，他笑呵呵的對薩米爾·哈利勒說道:“哈利勒先生，您別介意，我們並沒有其他的意思，只是……怎麼說呢，我們華騰集團的三輪摩托車年產能是50萬輛，每天的產能就有1300多輛，您的這點訂單還不足我們生產線一天的產能，所以您完全不用擔心這批貨需要你等太久的時間。”
搞明白了華騰工業集團這邊大笑的原因，敘l亞方面的人頓時鬧了個大紅臉:我們還以為這個訂單量對他們的壓力有多大，惱了半天其實還不足人家一天的產能？！這可真的是……
一時間，不少人都頗有些無地自容。
與此同時，他們心中也再一次的對“華夏是一個大國”有了一個相對直觀的概念:這還只是華夏的一家企業啊，一天就能夠生產1300多輛在自己眼中非常有技術含量的車輛，如果不是自己親眼所見，誰敢信？
“這樣啊？呵呵呵……”
薩米爾·哈利勒一臉的尷尬，一時間有些不好意思。
倒是張起航，他想了想，說道:“哈利勒先生，如果我沒猜錯的話，你們採購的這批三輪車，是做適應性測試用的吧？”
這沒什麼好遮掩的，薩米爾·哈利勒，也沒藏著掖著，痛快的點頭:“是的。”
“如果是這樣，我倒是有個建議。”
“哦？”聽張起航這麼說，薩米爾·哈利勒一副感興趣的樣子:“什麼建議？”
張起航說道:“是這樣的，既然是適應性測試，最好是讓我們廠家也參與進來，這樣一來，如果發現了什麼問題也可以及時糾正。”
嗯？
薩米爾·哈利勒的眼睛都瞪大了:還有這樣的好事？
敘l亞方面不知道將廠家也拉進來、一起參與測試更好嗎？他們當然知道，但知道是一回事，卻並不意味著當他們提出這個要求的時候，歐美日那些汽車製造商會鳥他們。
事實也確實是如此，此前敘l亞人方面不是沒有提出過類似的要求，但面對敘l亞方面的要求，那些歐洲、東瀛的汽車製造商們直接鼻孔沖天:我們認為沒有這個必要，你們敘l亞直接使用我們中東版本的車型就足夠了，在這方面，我們有豐富的經驗。
面對對方的態度，敘l亞方面又能怎麼樣？
畢竟，對於任何一個現代國家而言，汽車、尤其是貨運卡車就相當於是人體血管內輸送氧氣的紅細胞，是絕對少不得的。
被拒絕的多了，敘l亞方面也就沒有再想過這件事，可現在，張起航居然主動提出他們廠家派出測試人員去敘l亞參與車輛的測試過程，這讓薩米爾·哈利勒以及他身後所有的敘l亞官員不興奮莫名？