第371章 無人機的優勢太大了

“需要提前申請和報備這個就不用說了，咱們的遙控無人機只需要用皮卡車、麵包車或者卡著帶到農田邊上就可以直接作業，而且因為作業高度也不會超過四五米，完全不需要向航空管理部門申請和報備。至於作業效率……”

　　張起航接著說道:“雖然無人機比不了有人飛機，但根據東瀛那邊的經驗，一架無人機的作業效率大約為每分鐘2畝地，也就是說一分鐘可以完成對2畝農田的農藥噴灑作業，如果是大片連在一起的農田，每小時的作業面積在150畝至180畝，單日作業面積在1500畝以上，基本上，4架無人機的作業效率就相當於一架運-5運輸機改裝的農用飛機。

　　至於收費高和臉難看的麻煩……”

　　說到這裡，張起航自己都笑了:“所以，同志們，大家還覺得這是個問題嗎？運-5運輸機造價是多少？起飛一次又要燒多少油？可咱們這就是一臺摩托車發動機啊，一小時6升汽油，頂天了！我雖然沒有仔細核算成本，但我覺得即便是咱們一個作業小組4架飛機只收取運-5一天作業費用的一半，也賺的比他們多得多，大家覺得呢？”

　　這下子，不止是張起航笑了，大家都笑了。

　　根據張起航之前的說法，大家對於這種無人機的整體成本已經有了一個大致的印象:不算研發成本的話，單機制造成本怎麼著也不會超過2萬塊錢，一個作業小組4架飛機的總成本也才8萬塊錢。

　　一個小組才8萬塊錢，一架運-5運輸機多少錢？怎麼著也得幾百萬吧？

　　一架飛機一小時耗油6升，以一個小組每天作業10小時來算，也就消耗240升汽油，燃油成本四百多塊錢；至於運-5運輸機，那麼大的飛機，一次作業最少也得消耗大幾百乃至上千升燃油吧？以一天執行五次作業來算，那就是需要消耗燃油四五千升，燃油消耗是我們的幾十倍！

　　從這個角度來說，哪怕我們一架飛機配三個人，一個作業小組12個人，可即便是隻收取相當於運-5運輸機一半的作業費用，也是賺的不能再賺！