文明破曉 作品
第780章 中場會談（八）
走過去，就聽賴歇瑙讚道：“這種纖維非常適合熱帶，等回去後要交給研究部門研究其成分。”
說完，便轉過身。卡爾教授將賴歇瑙帶到住處的陽臺旁。一片熱帶風光在眼前展開，那些熱帶特有的植物，以及不同的天空與雲朵，都令德國來的卡爾教授心情愉快。但卡爾教授的話卻不是這麼愉快，“元帥真的不擔心安全麼？”
賴歇瑙對這種小把戲很不以為然，白了卡爾教授一眼。慢悠悠的答道：“既然中國方面如此自信，何銳又是一位真正的軍人，他必然希望我將看到的內容帶回柏林。”
正如賴歇瑙所料。中國當然知道賴歇瑙的身份，所以這份申請直接送到了南方局，由於李潤石率先離開，所以主持南方軍工作的是秘書長吳豪。吳豪看完申請內容，自信的笑道：“既然德國元帥願意配合我們，我們當然也要配合他一下。”
旁邊的同志可沒勇氣揹負這樣的責任，就提醒吳豪：“吳秘書長，讓德國軍人隨意參觀會洩露我們的不少秘密？”
“他們在越南走多久，都不可能瞭解到我們的機密。而且國家治理本就沒什麼秘密可言，只有舊社會中才會存在那麼多欺騙。那種欺騙其實也不是為了騙外國人，而是為了欺騙本國人民。”
聽吳豪解釋後，同志還是不太有信心。吳豪知道同志擔心什麼，便答道：“我會給主席發電報，解釋我的看法。當舜之時，有苗不服，禹將伐之，舜曰：“不可。上德不厚而行武，非道也。”乃修教三年，執干鏚舞，有苗乃服。既然德國這麼有誠意，派遣瞭如此高級別的軍官來考察，就讓他們看！”
果然，李潤石把這段寫進報告，何銳也很快回電，“同意吳豪同志的安排。”
這邊有人負責，賴歇瑙等人很快就乘坐飛機抵達河內機場。一看到河內機場的規模，以及安排，德國軍事專家們都神色嚴肅。這座機場一看就是中國設計建造，水平非常高。在德國資料中，法國1940年被允許印度支那地區獨立的時候，並沒有留下如此出色的基礎建設。現在不過是1942年初，中國在三年內就完成了這麼出色的建築，足以證明中國正如在政治宣傳中所說，為前殖民地提供大量基礎建設，幫助前殖民地國家迅速提升。
賴歇瑙看著前來迎接的中國官員，那是兩男兩女，年紀都不超過30歲的青年。等對方打了招呼，賴歇瑙對看著像是領導的男性問道：“我想考察一下這座機場的運行。”
這位男性官員看向旁邊一位個頭不算高的女官員。女官員有著一張圓圓的臉，非常可愛。她從容的答道：“賴歇瑙先生，你們得先完成身份登記，獲得身份證明。不管您多想立刻參觀考察，都得先完成這樣的步驟。”
賴歇瑙又是皺眉。他在中國的皺眉頻率遠高於在德國的時候，因為中國的很多事情與德國大不相同。譬如，德國政府裡面有女性僱員，卻沒有幾個女性官員。如果不是中國還在希特勒上臺後派遣過女性大使，賴歇瑙就會懷疑中國派女性官員接待他，要麼是故意小看，要麼是玩美人計。
但白姓女官員提出的觀點倒是意外的正經，賴歇瑙也沒有拒絕。於是拍照，製作身份卡。簽署身份文件，花了一天時間。第二天賴歇瑙就帶著人直奔機場。
這座機場建設在距離頗遠的郊區，賴歇瑙到了機場門口後才問那位何炯明副處長，“這裡倒是安全。”
何炯明答道：“我們設計的思路中的確考慮到安全性，不過最大的考慮是未來發展。胡志明市區會不斷擴大，總不能讓機場的飛機在市區內起降。”
賴歇瑙神色不變，內心倒是頗有些感慨。這種具備前瞻性的考慮證明中國很有自信，如果戰敗的話，這一切都會變成空談。
進了機場，賴歇瑙就開始提出問題。得知這個機場的土地所有權屬於越南政府，機場的所有權屬於越南交通部，機場運營則屬於越南大越航空公司。現階段，大越航空公司則將機場以及航線運營交給中國南方航空公司成立的一家合資企業。
這種所有權模式在賴歇瑙看來很合理，只是現在無法確定利潤如何分配。之後賴歇瑙又問了不少問題，得知現階段河內機場的基層工作人員都在中國接受過培訓，中國人員曾經佔了7成的比例。
隨著越南基層工作人員結束培訓，經過一年多師傅帶徒弟的過程，現階段機場以及航空公司的基層人員中，越南人比例已經到了8成還多。估計再過一年，這裡的基層工作人員將完全是越南人。
在技術崗位上，大部分越南人員還沒學成歸國，只有不到2成的越南人員在機場跟著中國師傅學習上崗。不過最多3年，技術崗位上的越南人員比例將達到一半。留在這裡繼續工作的中國人員將越來越多的集中在核心技術層與管理層。
賴歇瑙自持身份，有些問題沒有問。此時就輪到其他德國軍官發問，一位中校提出了其他德國軍官都很在意的事情，“按照何先生所說，中國從1941年底向越南政府移交這座機場後，企業合作合同簽署10年。那麼中國企業怎麼保護自己的利益？”
“中國企業在合作中並沒有賠錢。”何炯明答道。
那位德國中校怔住了，旁邊一位少校倒是年輕氣盛，問出了中校覺得不方便問的問題，“中國向越南提供的培訓服務，就只是以沒有賠錢的標準就完成了麼？”
賴歇瑙覺得何炯明大概不會回答這麼一個刁鑽的問題，國家與國家的合作總得留一手。河內機場完全由中國出資建設，按照中國省會級的標準建設，投資巨大，十分先進。如果中國只是完成了培訓後就走，中國收回成本就會遇到各種問題。
說完，便轉過身。卡爾教授將賴歇瑙帶到住處的陽臺旁。一片熱帶風光在眼前展開，那些熱帶特有的植物，以及不同的天空與雲朵，都令德國來的卡爾教授心情愉快。但卡爾教授的話卻不是這麼愉快，“元帥真的不擔心安全麼？”
賴歇瑙對這種小把戲很不以為然，白了卡爾教授一眼。慢悠悠的答道：“既然中國方面如此自信，何銳又是一位真正的軍人，他必然希望我將看到的內容帶回柏林。”
正如賴歇瑙所料。中國當然知道賴歇瑙的身份，所以這份申請直接送到了南方局，由於李潤石率先離開，所以主持南方軍工作的是秘書長吳豪。吳豪看完申請內容，自信的笑道：“既然德國元帥願意配合我們，我們當然也要配合他一下。”
旁邊的同志可沒勇氣揹負這樣的責任，就提醒吳豪：“吳秘書長，讓德國軍人隨意參觀會洩露我們的不少秘密？”
“他們在越南走多久，都不可能瞭解到我們的機密。而且國家治理本就沒什麼秘密可言，只有舊社會中才會存在那麼多欺騙。那種欺騙其實也不是為了騙外國人，而是為了欺騙本國人民。”
聽吳豪解釋後，同志還是不太有信心。吳豪知道同志擔心什麼，便答道：“我會給主席發電報，解釋我的看法。當舜之時，有苗不服，禹將伐之，舜曰：“不可。上德不厚而行武，非道也。”乃修教三年，執干鏚舞，有苗乃服。既然德國這麼有誠意，派遣瞭如此高級別的軍官來考察，就讓他們看！”
果然，李潤石把這段寫進報告，何銳也很快回電，“同意吳豪同志的安排。”
這邊有人負責，賴歇瑙等人很快就乘坐飛機抵達河內機場。一看到河內機場的規模，以及安排，德國軍事專家們都神色嚴肅。這座機場一看就是中國設計建造，水平非常高。在德國資料中，法國1940年被允許印度支那地區獨立的時候，並沒有留下如此出色的基礎建設。現在不過是1942年初，中國在三年內就完成了這麼出色的建築，足以證明中國正如在政治宣傳中所說，為前殖民地提供大量基礎建設，幫助前殖民地國家迅速提升。
賴歇瑙看著前來迎接的中國官員，那是兩男兩女，年紀都不超過30歲的青年。等對方打了招呼，賴歇瑙對看著像是領導的男性問道：“我想考察一下這座機場的運行。”
這位男性官員看向旁邊一位個頭不算高的女官員。女官員有著一張圓圓的臉，非常可愛。她從容的答道：“賴歇瑙先生，你們得先完成身份登記，獲得身份證明。不管您多想立刻參觀考察，都得先完成這樣的步驟。”
賴歇瑙又是皺眉。他在中國的皺眉頻率遠高於在德國的時候，因為中國的很多事情與德國大不相同。譬如，德國政府裡面有女性僱員，卻沒有幾個女性官員。如果不是中國還在希特勒上臺後派遣過女性大使，賴歇瑙就會懷疑中國派女性官員接待他，要麼是故意小看，要麼是玩美人計。
但白姓女官員提出的觀點倒是意外的正經，賴歇瑙也沒有拒絕。於是拍照，製作身份卡。簽署身份文件，花了一天時間。第二天賴歇瑙就帶著人直奔機場。
這座機場建設在距離頗遠的郊區，賴歇瑙到了機場門口後才問那位何炯明副處長，“這裡倒是安全。”
何炯明答道：“我們設計的思路中的確考慮到安全性，不過最大的考慮是未來發展。胡志明市區會不斷擴大，總不能讓機場的飛機在市區內起降。”
賴歇瑙神色不變，內心倒是頗有些感慨。這種具備前瞻性的考慮證明中國很有自信，如果戰敗的話，這一切都會變成空談。
進了機場，賴歇瑙就開始提出問題。得知這個機場的土地所有權屬於越南政府，機場的所有權屬於越南交通部，機場運營則屬於越南大越航空公司。現階段，大越航空公司則將機場以及航線運營交給中國南方航空公司成立的一家合資企業。
這種所有權模式在賴歇瑙看來很合理，只是現在無法確定利潤如何分配。之後賴歇瑙又問了不少問題，得知現階段河內機場的基層工作人員都在中國接受過培訓，中國人員曾經佔了7成的比例。
隨著越南基層工作人員結束培訓，經過一年多師傅帶徒弟的過程，現階段機場以及航空公司的基層人員中，越南人比例已經到了8成還多。估計再過一年，這裡的基層工作人員將完全是越南人。
在技術崗位上，大部分越南人員還沒學成歸國，只有不到2成的越南人員在機場跟著中國師傅學習上崗。不過最多3年，技術崗位上的越南人員比例將達到一半。留在這裡繼續工作的中國人員將越來越多的集中在核心技術層與管理層。
賴歇瑙自持身份，有些問題沒有問。此時就輪到其他德國軍官發問，一位中校提出了其他德國軍官都很在意的事情，“按照何先生所說，中國從1941年底向越南政府移交這座機場後，企業合作合同簽署10年。那麼中國企業怎麼保護自己的利益？”
“中國企業在合作中並沒有賠錢。”何炯明答道。
那位德國中校怔住了，旁邊一位少校倒是年輕氣盛，問出了中校覺得不方便問的問題，“中國向越南提供的培訓服務，就只是以沒有賠錢的標準就完成了麼？”
賴歇瑙覺得何炯明大概不會回答這麼一個刁鑽的問題，國家與國家的合作總得留一手。河內機場完全由中國出資建設，按照中國省會級的標準建設，投資巨大，十分先進。如果中國只是完成了培訓後就走，中國收回成本就會遇到各種問題。