第102章 先造核動力貨輪

 “後來直到1947年，船廠才隨著惠江的航運業和造船業才再度興旺起來，當時通往各地的輪船最多時達到一百多艘，大小木駁船散佈整條東江，有上千艘之多，咱們船廠的工人也到了三百多人，每年製造木船兩百到四百艘，已經初具規模。” 

 “可隨著解放戰爭的節節勝利，惠江一些的大商戶紛紛轉移到香港，商貿活動幾乎陷入停頓，這也導致造船業的發展一度停滯。” 

 “建國初期，惠江只剩下八家船廠，大多分佈在西枝江橋至東新橋沿江及橋東江邊一帶，這些造船廠均是私人所辦，沒有固定工人，一般在江邊露天手工作業，修造的是木船小艇，省內各地均到惠江船廠訂購！” 

 林濤和付若曦跟著孫青松一路穿過車間，到了後面的鑽孔車間！ 

 看著無數鋼板在工人操控的大型機械下火花四濺，林濤也不得不感嘆科技的偉大！ 

 “直到1951年，造船工人組織起來成立了惠江工人造船合作社，初時僅有八人，不過很快就增至三十六人，合作社也改為工人造船廠，造木製出海漁船，火船，小艇等。” 

 “1954年，工人造船廠與古寬記，黃根，餘合記等私營造船廠合併，成立公私合營惠江造船廠，當時全廠職工八十多人，工具僅有一個簡易船排，八個千斤頂和幾個蝦公絞。” 

 “後來到1962年，公私合營惠江造船廠被我爺爺承包接手，造的船也由原來的木質船改為鋼質船。到了1979年，船廠被列入廣東擴大企業自主權一百個企業之一。從那時候起，船廠設備不斷更新，生產率和產品質量不斷提高，很長一段時期裡，除了惠江本地外，廣州，韶關，南海，番禺，順德等地都曾到我們廠訂做船舶，經過我們家三代的耕耘，慢慢才有了今天的規模！” 

 幾人一路說一路走，很快逛到最後面的焊接車間！ 

 看著一塊塊鋼板在各種起重機的吊裝，經過經過工人的焊接下有了船的雛形！