第22章 工匠的驕傲

 機甲的裝甲決定了它的外觀，而內部結構的變化雖然對外人而言不可見，卻影響著這臺機器的核心與靈魂。張志豪在改裝尼祿及其重生版的過程中學到了許多關於凱撒·奧古斯都設計哲學的知識。 

 他知道傑森試圖儘可能多地將各種高級部件塞進機架內，這樣做雖能提升性能，但也對機甲的內部完整度產生了不利影響——一旦裝甲被穿透，任何損害都可能引發一連串故障。 

 傑森依靠國家航空動力公司出色的裝甲減輕了這一問題，但張志豪只能利用馬林解決方案出品的注重性價比的1004-hrf第五代裝甲材料。儘管他竭盡全力，馬克·安東尼機甲最脆弱部位的裝甲承受力僅能達到原裝裝甲的三分之一左右，而最好的部分也只能達到原裝甲80%的防護效果，這已經相當不錯了。 

 面對平均防護強度只有基礎型號一半的裝甲配置，張志豪不禁考慮是否應該移除一些不必要的組件，以便騰出空間增加結構支撐。 

 機甲的內部結構涵蓋了外殼之下的一切組成部分。凱撒·奧古斯都的內部骨架堅固且厚重，必須如此，因為它有時會因承載的重量和裝甲被穿透時遭受的攻擊而承受巨大的壓力。 

 控制其四肢活動的高耐用性合成肌肉也佔據了大量空間，因為要驅動CA-1那豪華的裝甲需要大量的能量供給。 

 各個組件根據各自需求佔據不同的空間。駕駛艙、引擎和動力反應堆佔據了軀幹大部分空間，而傳感器、處理器等其他系統則充分利用了機甲頭部那些看似無用的空間。 

 連接各組件的管道和電纜看起來細小，但加在一起構成了機甲內部重要且可觀的部分。 

 原始凱撒·奧古斯都機型配備了一系列極為精良的組件。即使這款機甲如今已被認為是上一代產品，其眾多高質量組件使其只要能源充足，就能在對抗當前大多數前線主力機型時佔得上風。然而，這也導致CA-1內部空間因電纜佈線過於密集而顯得擁擠不堪，所有這些組件都需要與引擎、動力反應堆、駕駛艙或其他部分相連通，這種佈局遠遠超出了張志豪大學時期所學到的所有推薦安全標準。 

 機甲的承重能力有限。凱撒·奧古斯都被歸類為中型機甲，這類機甲在戰場上扮演著主力角色，能夠避開慢速攻擊，並承受較輕程度的打擊。為了確保這款機甲仍能在戰鬥中保持最低限度的機動性，傑森已經將凱撒·奧古斯都的設計推向了極限。 

 再增加重量的話，這臺機甲就會陷入一種尷尬的狀態：既不屬於中型也非重型，它幾乎無法躲避大部分攻擊，但裝甲又不足以抵禦持續性的猛烈攻擊。 

 張志豪琢磨著如何在保證馬克·安東尼機甲有效執行其角色的同時解決內部結構的問題。 

 “馬克·安東尼是一款極具侵略性的機甲，只要能夠在戰鬥開始時迅速衝向敵人並給予沉重一擊就足夠了。消耗戰和持久對峙並非它的強項，這款機甲並不需要太高的耐久度。” 

 他的第一個內部改造措施是做出了痛苦的決定，移除了機甲15%的能量電池。雖然此舉降低了機甲進行激烈戰鬥的續航能力，但也釋放出了相當可觀的空間。 

 機甲通常配備兩種類型的能量電池：最常見的電池型能量單元如同蓄電池或電容器，可以提供相當數量的即時可用能源。這類電池可以用來驅動高能激光炮，使其在短時間內連續發射，因為它們耗能非常快。這種電池型電池通常被應用在依賴能量武器、需要進行短而激烈的戰鬥的機甲上。 

 另一種類型的能量單元則攜帶燃料或其他高能材料。儘管這些單元不能立即為武器提供能量增益，但在同等質量和空間下能提供更多能源。當這些燃料注入動力反應堆後，機甲就能獲得穩定的能量輸出，足以支持其在中等強度戰鬥中長時間作戰。這種能量配置非常適合強調持久力和耐久性能的機甲，比如前線大規模量產型機甲。 

 傑森選用的是高端電池型能量單元，為機甲提供了適量的瞬時能量。然而一旦耗盡，馬克·安東尼只能依賴工作速度較慢的動力反應堆。在低強度模式下，這些反應堆通常能夠提供足夠的功率維持機甲移動，但卻無法為其他設備如武器系統供能。 

 張志豪敢於減少能量電池的數量，是因為他也曾調整過腕部搭載的激光加農炮的功率上限。即使最大容量有所減少，這些武器應該還能維持同樣的使用時間。當然，這樣做是以犧牲機甲總體傷害輸出為代價的，許多機甲駕駛員對此特別關注。而且，知道自己電量會更快耗盡也會讓人感到不安。