第281章 最優的管理方式

 “樂達汽車江州基地於09年建設並投入使用，起初是半自動化工廠，需要大量人力來承擔生產組裝任務……” 

 “從11年起，因為產能較為緊張，開始不斷擴充生產線，並同步進行自動化、智能化改造。” 

 “投資很大，採用的硬件設備比較高端，所以生產工藝比較先進。” 

 “我可以毫不客氣地說，樂達汽車江州基地，應該是國內主機廠生產基地中，智能化程度最高的，而且是遙遙領先。” 

 在生產車間裡，餘成東向尹同悅介紹道。 

 在外界眼裡，餘成東一向喜歡吹牛、說大話。 

 但是在這個話題上，他沒有吹牛，比較符合實際。 

 樂達汽車江州基地，初始投資計劃100億元。 

 但在後續幾年的更新換代中，又新增了不少投資。 

 各種協同軟件、智能硬件設施不停堆砌，智能化程度非常高。 

 衝壓車間，採用五序伺服全自動衝壓工藝。 

 材料從拆垛、上料、清洗、雙件分離、壓縮機傳輸，到衝壓件下線，全部實現自動化。 

 衝壓件4條生產線，每條產線最快1分鐘能產出15個衝壓件，1小時衝出900個衝壓件。 

 衝壓件完成後，通過Agv自動運輸系統，一鍵入庫、自動中轉，進入下一個環節。 

 焊裝車間，上千臺焊接機器人，不知疲倦自動焊接。 

 能夠自動實現電焊、凸焊、激光熔焊、激光切割等11種焊接工藝。 

 生產節拍可以達到60jph（jobs per hour，每小時工作量），這幾乎是行業內的天花板（日本f田據說能達到70，甚至80）。 

 焊裝之後進入塗裝。 

 塗裝車間是無塵化車間，不會有工人。 

 偶爾能夠見到技術人員的身影。 

 這個車間2000多個工藝參數、150多個能耗參數以及1000多個設備參數，都能夠實現全自動運行、實時監控和調整。 

 到了總裝車間，才能看到忙碌有序的工人身影。 

 即便是重複性的體力勞動，但是他們臉上沒有疲憊和煩悶，保持著足夠專注度。 

 專注度的高低與待遇的高低正相關聯。 

 “總裝車間共有42條生產線，可以容納2000多名工人同時作業……” 

 “車間應用了大量輔助設備，能夠最大限度減少工人的作業強度，實現柔性化生產和標準化生產……” 

 “比如說，內飾線採用電動可升降畫板安裝，地盤線採用電動升降吊具安裝……底盤自動合裝可以實現車身與底盤的自動安裝……” 

 “15秒內完成30顆螺絲自動擰緊，擰緊定位進度在±0.25mm，生產效率較自動化前大幅度提升。” 

 “輪胎安裝也是自動化，通過機器人可以自動定位、自動識別、自動抓取螺絲、自動擰緊，4個輪胎同時安裝。” 

 “因為大批量使用了機器人，能夠1分鐘下線一臺車。”