第七百七十一章 海上

而江畋正位於其中一艘，載量最大的遠洋剪尾巨船（洪蘭號）上。作為動則在海面上航行數月、大半年的遠洋巨型海舶；甲板下四層和甲板上三層，外加橫斷水密隔倉的佈局，足以運載巨量人貨。

也因此形成了一個麻雀雖小五臟俱全的綜合功能齊備，宛如海上小型城邑的船上空間。光是日常操作和運營的水夫、船工，還有其他常駐的火廚、醫師、匠人、雜役和護衛等，就高達上千人上下。

同時還可以搭載同樣數量的乘客，或是數倍於此的畜馬、藩奴；因此船上的居住設施也分為三六九等，其中既有提供遠洋移民的船底免費小艙，也有宛如富家院落院落，自帶花圃和果木的頂艙區。

相對於軍用戰船的樓船、艨艟、鬥艦、走軻和遊艇、海鶻的分類；民用的大船則是以千料（石）為分野，千料以下的命名千奇百怪，各具地方特色的沙船、福船、廣船等等，但千料以上相對統一。

以擁有最基本跨洋能力的，千料、千五料標準的飛魚船、剪尾船為起步，按照吃水的負載分為旗魚級、鮫級、鯊級、鯨鯊級、小鯨級、巨鯨級不等。但越大船隻，對港口水深和泊位的要求就越高。

因此，通常唯有各大市舶司所在的港口，才能提供短暫的泊岸和後續維修、營造的條件。而江畋正是得益於此，在福州市舶使所在的外海甘棠港內，正好遇上了這麼一支，順道北上的巡洄大船團。

所謂的巡洄大船團，乃是寰宇海內的航線上，一個相當特殊又不可或缺的存在。最早可以上溯到梁公執政的末期；因為海外大徵拓運動的方興未艾，但民間的海上運力已經被壓榨和運用到了極限。

因為，與南線的南海——天竺——崑崙洋——赤海，沿途遍佈番邦城邑補給方便的傳統航路不同；從東南沿海出發的船隻，遠跨大洋抵達新洲大陸的海途中，僅有些零星分佈的莽荒島嶼可供接力。

因此，早期的航行條件相當的艱險惡劣；前往新洲大陸的船隻，浪損和失蹤的比例甚大。全靠早期唐人的探索者，在大洋深處的島嶼上，前赴後繼建立起來的據點和港塢，才得以慢慢堅持了下來。

故而，作為梁公晚年留下的德政和遺澤之一，就是大建遠洋鉅艦數以百計；並由官方出面組建教習所，突擊訓練大量的船工、水夫和導航、測繪等輔助人員；組成一支定期巡遊在東海外域的船團。

也最終在付出了無數代價之後，摸索出了一條相對穩定的航線。也就是從最南端的交州大港出發，一路北上經過沿海各大港市，補充物資、人手和移民之後；抵達北端的流鬼國（庫頁島）金山港。

然後，再沿著大片凍土、冰海邊緣的海潮，航行月餘抵達新洲大陸最北端的突出半島（阿拉斯加）；籍此以海岸線為參照一路南下，抵達新洲西部沿岸的唐人諸侯領地，及殷人歸化各族的聚居地。

在此修整和補充數月、半年不等之後，才會繼續進發前往南方的海中列島（中美洲地區）；一路穿行和中轉過新洲南部沿海，唐人建立的城邑和諸多土族番邦之後；才會重新駛入大洋折轉向東行。