第1070章荷蘭帶頭的電氣時代

　　19世紀50年代，即威廉四世剛穿越過來的那會，英國出口產品在歐洲、北美傳統市場曾佔據40%以上。

　　但在1860年開始下降，到1880年下降不到20%，1881年更是降到了17%。

　　與此同時，通過技術改造的德意志帝國、美利堅聯邦生產的產品卻日益受到青睞，甚至打入英國大本營的本土市場。

　　艾伯特“父親，荷蘭會不會不如英國的後塵？我們需要怎樣的措施，來避免出現那樣的情況？維持我們在全球的外貿佔比份額？”

　　“19世紀60年代以來，英國海外貿易模式的特徵或者說弱點制約了英國進一步發展的後勁，是後起現代化國家如荷、德、美都引以為戒的。

　　第一，就是由於英國始終把工業品出口集中在幾個工業革命率先發現的重要部門。

　　到了19世紀60年代後期，這些久工業產品只能出口到西歐和美利堅之外的初級生產國家。

　　英國對幾個重要工業部門的重點生產雖然保證英國在第一次工業革-命期間的工業領導權，但這種技術早熟1870年代開始導致了過分依賴的後果。

　　在技術不斷革新、工藝不斷進步的1860年開始，這種過分依賴損害了對需求技術進步潛能的新工業投入。致使英國生產力和外貿地位優勢減緩了下來。

　　第二個原因，11870年初海外貿易的模式影響力英國與荷蘭、德意志、美利堅三國的現代化進程和工業對比”

　　見長子艾伯特親王極其認真的聽著。

　　威廉四世也自然認真的解釋道：“英國只能夠在一些舊工業，如紡織業、造船業、重型工程業和鐵金屬業佔據競爭優勢地位。

　　但荷蘭跟瑞典的結合，在鐵金屬業也是旗鼓相當。

　　紡織業荷蘭與美利堅的結合，也比英國更繁華。

　　造船業荷蘭利用歐洲領土優良港口，還有遠東澳大利亞大陸等港庫，荷屬東印度群島及新幾內亞島等等一系列的優良造船港及荷蘭受過高等教育的船業人才，也不比英國差。

　　至於剩下的重型工程業，荷蘭在全球的鐵路建設冠絕全球，還有其他的如公路碼頭的基礎設施更是幾乎被稱為基建狂-魔。大量就業來自這行業，所以荷蘭跟英國有得比。