薰香如風 作品

1.1003 是很懂,但一般不會去做

 當然,很多露營車也有簡單的拓展機構,但受困於車身的限制,不會像真正意義上的房車那樣拓展出一個“移動之家”來。

 經由環島駛出高速公路超市泊車區時,一輛火紅的1957年菲亞特642rn2巴託萊蒂(bartoletti)賽車運輸車(rertransporterr)改裝而成的遊艇拖車,載著吳塵剛剛購買的豪華飛橋遊艇從貨運區緩緩駛來。

 菲亞特642rn2巴託萊蒂賽車運輸車的誕生,要從賽車運動剛發起的年代說起,當時由於道路法規及安全觀念尚未完備,參加賽車的選手大多數是自行開著參賽戰車直赴賽道,隨著汽車科技日益發達,各國政府對於道路安全的限制也越來越嚴苛,這些專為在賽道上激烈角逐而設計的性能猛獸,也逐漸不適合在一般公路上行駛。這些競賽車輛的運輸方式就成了各個車隊急需解決的問題,而專為運送賽車與維修物資的賽車運輸車,就在這樣的背景下被設計和開發。如果要舉出汽車歷史中最眾所周知的賽車運輸車,菲亞特642rn2bartoletti絕對名列前茅。

 這輛火紅色法拉利賽車運輸車的來歷,要從“bartoletti系列”運輸車說起。菲亞特這個系列是以同名公交底盤改造的大型賽車運輸車輛,曾因為其強大的運載能力,多元的附加功能,成為最受各大車隊喜愛的運輸車型。1957年版的菲亞特642rn2bartoletti,是菲亞特開發的bartoletti系列中的第一代車型。也是bartoletti車型中最廣為人知的世代,在那個法拉利與瑪莎拉蒂雙雄逐鹿,在賽道上激烈競爭的年代,642rn2bartoletti一肩扛起了這兩家性能賽車之王的運輸責任。

 初代菲亞特642rn2巴託萊蒂,使用一款364a型6缸柴油直列發動機,最大92馬力。可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾,使用瞭如電梯般的垂直升降系統,在四組電動絞盤以及車尾組裝式滑軌的交互使用下,可以輕鬆裝卸車尾的物資與車輛,除了賽車裝載之外,菲亞特在bartoletti身上也設置了許多精巧的置物空間。由於bartoletti除了拖運賽車之外,也同時需負責維修技師團隊的交通,因此菲亞特保留了此車前段的公交機能,除了有裝配雙排座椅的駕駛室之外,在駕駛室後方更闢成了寬敞的維修工具與零件倉庫,由於空間寬廣,幾乎可裝下整個pit(pitlane,f1比賽中的維修站。比賽過程中必須視輪胎的顆粒化程度進入維修站換胎,稱為pitstop)維修間需要的所有器材,除了分類精細的零件櫃之外,此車甚至配置了摺疊式床鋪,可供車手與維修團隊休息,空間機能如此完備的設計,也難怪此車在當時會大受車隊廠商的推崇。