公子尚德 作品
79 這年頭考個證不容易
最讓吳光榮惱怒的是，石國良不要吳新剛了，一直在打申請，要求收梁進倉為徒，讓他上車。
對於這事，蘇致祥肯定是支持的，但有吳光榮壓著，這個申請一直沒通過。
這年頭開車的師傅收學徒，可不像孫延成那樣只要他自己看中了，點上三炷香磕個頭就可以收徒。
所謂收徒，其實就是學車拿證的過程。
這個過程相當正式，相當嚴格。
基本流程就是經過本單位領導同意，給你開介紹信。
拿著介紹信到縣交通局車輛監理所，登記，領表格。
領到表格填好，回到單位蓋章，單位一把手簽字。
然後拿著表格，協同一位本單位駕齡三年以上的老駕駛員一同到監理所，師徒都簽字畫押，確定教練關係。
然後監理所備案，發放學習材料，不收任何費用。
師徒回到單位，徒弟從此跟在車上，成為正式學徒。
學徒期間相當於在單位上班，不但不用交費，還照常發工資。
至少半年以後，感覺學得差不多了，就可以去申請考試。
考試過了，發實習駕駛證。
這裡有很重要的一點，發證機關不再是監理所。
不但是監理所，就是縣交通局也沒發證資格。
而是地區交通局發證。
實習期滿一年，沒有任何事故，再去地區交通局換髮正式的駕駛證。
這年頭車輛少，考試也相當嚴格，比如倒樁不能壓線，碰杆，掛檔不能響檔一類，其他機械常識也在考試範圍之內。
學一兩年考不出證來的，有的是。
那些半年後第一次考試就能過關的，比這年頭考大學的概率還低。
另外，要求學車的人必須有個正式單位，單位有車，還要有三年以上駕齡的老師傅願意帶你，等等條件，除了在單位上班，而且得到領導賞識，一般人很難有這樣的條件上車學習。
畢竟你學車，單位還得給你發工資，一般人哪有這樣的好事？
吳新剛就有。
他在木器廠一直就是學徒，快兩年了一直沒考上證，不但廠裡一直給他發著工資，還把車造得整天修。
到現在為止，連他自己的胳膊也造斷了，造得師傅也不要他了。
吳光榮又不傻，他也知道，換了自己是石國良，早就把這樣的徒弟趕走了。
可就因為棄徒是自己的兒子，吳光榮就對石國良懷恨在心。
更不可能讓你得償所願收梁進倉為徒。
石國良跟吳光榮基本撕破臉了。
後來吳光榮取代蘇致祥成了光桿司令，石國良舊事重提，要求梁進倉上車為徒。
吳光榮副廠長還是堅決不同意。
石國良這回可不客氣了，要求召開一個碰頭會，專門研究梁進倉上車的問題。
吳光榮也火了，自己鬥不過蘇致祥，因為對方是一把手，自己輸了情有可原，可是你一個司機，就敢跟副廠長叫板？
於是緊急聯絡可以爭取的班子成員，實際就是在表決的時候拉票，堅決抵制梁進倉上車。
對於這事，蘇致祥肯定是支持的，但有吳光榮壓著，這個申請一直沒通過。
這年頭開車的師傅收學徒，可不像孫延成那樣只要他自己看中了，點上三炷香磕個頭就可以收徒。
所謂收徒，其實就是學車拿證的過程。
這個過程相當正式，相當嚴格。
基本流程就是經過本單位領導同意，給你開介紹信。
拿著介紹信到縣交通局車輛監理所，登記，領表格。
領到表格填好，回到單位蓋章，單位一把手簽字。
然後拿著表格，協同一位本單位駕齡三年以上的老駕駛員一同到監理所，師徒都簽字畫押，確定教練關係。
然後監理所備案，發放學習材料，不收任何費用。
師徒回到單位，徒弟從此跟在車上，成為正式學徒。
學徒期間相當於在單位上班，不但不用交費，還照常發工資。
至少半年以後，感覺學得差不多了，就可以去申請考試。
考試過了，發實習駕駛證。
這裡有很重要的一點，發證機關不再是監理所。
不但是監理所，就是縣交通局也沒發證資格。
而是地區交通局發證。
實習期滿一年，沒有任何事故，再去地區交通局換髮正式的駕駛證。
這年頭車輛少，考試也相當嚴格，比如倒樁不能壓線，碰杆，掛檔不能響檔一類，其他機械常識也在考試範圍之內。
學一兩年考不出證來的，有的是。
那些半年後第一次考試就能過關的，比這年頭考大學的概率還低。
另外，要求學車的人必須有個正式單位，單位有車，還要有三年以上駕齡的老師傅願意帶你，等等條件，除了在單位上班，而且得到領導賞識，一般人很難有這樣的條件上車學習。
畢竟你學車，單位還得給你發工資，一般人哪有這樣的好事？
吳新剛就有。
他在木器廠一直就是學徒，快兩年了一直沒考上證，不但廠裡一直給他發著工資，還把車造得整天修。
到現在為止，連他自己的胳膊也造斷了，造得師傅也不要他了。
吳光榮又不傻，他也知道，換了自己是石國良，早就把這樣的徒弟趕走了。
可就因為棄徒是自己的兒子，吳光榮就對石國良懷恨在心。
更不可能讓你得償所願收梁進倉為徒。
石國良跟吳光榮基本撕破臉了。
後來吳光榮取代蘇致祥成了光桿司令，石國良舊事重提，要求梁進倉上車為徒。
吳光榮副廠長還是堅決不同意。
石國良這回可不客氣了，要求召開一個碰頭會，專門研究梁進倉上車的問題。
吳光榮也火了，自己鬥不過蘇致祥，因為對方是一把手，自己輸了情有可原，可是你一個司機，就敢跟副廠長叫板？
於是緊急聯絡可以爭取的班子成員，實際就是在表決的時候拉票，堅決抵制梁進倉上車。