第二百零一章女官風氣

            

            

            鐵路的建設，受損最大的無疑就是依靠運河為生的漕運工人和沿河集鎮。

大宋的漕運尤其發達，在河北平原、河南平原上，大宋都修建了密密麻麻的水網。

既是為了方便運糧，也是為了增強工業區的材料、商品流通效率。甚至他們還為海商的海船引領河內航線，避開復雜水紋。

說百萬漕公衣食之所繫，還真是有點保守了。

依託整個漕運網絡的男女百姓，加起來或許高達四百萬，更寬泛的統計一些相關行業的話，人數突破八百萬也有可能。

趙桓如果一定要推行鐵路，雖然有這百萬漕公物議，也能推行下去。

畢竟大清在滅亡前的十幾年裡也修了七十多條鐵路，長九千多公里，有四千多個火車頭。

這個里程和火車數量，當年號稱大清為列強之一也不是沒有那麼一丟丟道理。

只是洋人們也沒想到大清有這麼強的國力儲備，他的大腦，那群封建統治者已經腐爛壞死，導致實力連十分之一甚至百分之一都發揮不出來。

趙桓之所以想到大清，就是他覺得，大清那麼腐朽的朝廷都能把鐵路推進下去，自己沒道理壓不下去漕運工人的反對。

只是他不想直接鎮壓。

工業區的水網，在他看來還有非常強大的功效沒有發揮出來。

鐵路跟漕運不一定要你死我亡，沒必要二選一。

最好的解決辦法其實是讓漕運也發達起來，減少其貨運成本，使漕運比以往更加興勝。

畢竟運河運輸，直到新世紀後依舊在使用，其本身沒有一無是處，相反只要水利存在，其本身就是交通運輸的最優選之一。

所以待大臣們離去後，趙桓把蘇黛繼續留在了垂拱殿，這裡是他的辦公場所，蘇黛一般幾乎不過來。

趙桓笑著說道:“坐吧，參加廷議感覺如何？”

蘇黛掩著嘴，紅著臉小聲說道:“有種神聖的使命感，好像我的每一句話，每一個字都會影響天下無數人的命運。”