第一百九十九章一個笑話

            

            

            很顯然東京、西京、北京這三座城市一個提供原材料，一個提供工業，一個提供商業貿易。

此前這三座城市主要靠漕運聯繫在一起。

但漕運終究是比不得鐵路網的。

因為中原地形大抵是西高東低。

按神話傳說，這是因為，共工觸不周山，使柱折，地維缺，天傾西北，地陷東南。天不滿西北，故日月星辰焉。地不滿東南，故水潦塵埃歸焉。

在這個地形下，東西方向的漕運就註定了有一個又一個的落差。船舶根本上不去。

東京的貨物要運送到西京，中途必須在一處又一處卸貨，然後走一段陸路，再重新裝船。

比如著名的風陵渡。

以大宋為背景的神鵰俠侶楊過在這裡跟郭襄相遇。

這個渡口就是東方向西方運貨最大的集裝渡口。

基本上所有的漕運船隻都是從這裡向西進入渭河，然後一馬平川的開進西京長安。

但有了鐵路，基本上就可以剩下大量裝卸的時間了。

火車嗚嗚聲中就能夠以高速在鐵軌上直到每個城市。

以這三個城市為中心點構築鐵路網，顯然是核心主幹道，必然會有一些分支道路。

趙桓問道:“蘇相公在修好這幾天主幹路之後，打算往哪幾個方向修路？”

蘇遲說道:“這個北方的鐵路網主幹路勾連三京，同時會有一些分支分別前往遼東南路和高麗。”

“鐵路直達高麗，將其牢牢捆綁在我朝經濟體系當中。”

顯然鐵路的意義不僅僅在軍事、經濟方面，還有非常強的政治意義。

基本上相同軌距的兩個國家，鐵路網相連後，政治、經濟捆綁都會非常強。可以增強凝聚力，和加深中原朝廷對邊疆的掌握，使其牢牢捆綁在諸夏文明體系當中。

蘇遲之所以把文明捆綁放在經濟模塊講，而不是在軍事模塊。就是經濟捆綁會更加牢固、密切。

只是談到了高麗，趙桓不由的一笑，問道:“那南方的交通網絡呢？蘇相公不會是設計了一條支線直達交趾南路吧？”