第兩百八十章 理想主義

乾爹樂呵呵地看著周至忙活，最後才一錘定音：“添三瓶老窖特曲，算我的。”

 
最後要去蜀大拜望的人就是乾爹，周至，江舒意，池薛荔，劉副主任。

 
剩下的人就自行安排，劉副主任交代說的，去景點或者吃飯什麼的，把門票留好，到時候給他報賬就行。

 
小雷和老鄢可高興了，因為這倆是司機，現在吳局周至他們不用車，這桑塔納就可以自用，而且油錢停車費都可以報銷。

 
對於司機來說，沒有比免費加滿油箱更爽的事兒了。

 
小雷已經跟老鄢使上了眼色，他是蜀都老司機，準備找戰友搞點油票，到時候可以兩頭報。

 
這些都是這個年代特有的薅單位羊毛的小伎倆，所謂水至清則無魚，一般只要不是原則性的錯誤，能夠做到“票據正確”，單位也就睜隻眼閉隻眼。

 
如今的蜀都一點不堵車，路上跑著的除了一些單位車輛，私家車其實也不少。

 
新款的紅色夏利和奧拓的士反倒成了風景線，而更加寬敞的富康和桑塔納，現在還屬於中產消費，更古怪的是再高一級的尼桑、馬自達、福特，因為消費太高，被市場說拋棄。

 
尤其是奧拓，五塊起步每公里五毛，就連周至都打得起。

 
經濟改革到現在已經近十年，蜀都也多了一批先富起來的人，他們一般都是四五十歲的中年人，穿著西服、卡克、皮夾克，髮型處理得很精緻，漿著香得刺鼻的定發摩斯，手上一定有一塊梅花、歐米伽，最次都得是西鐵城的高檔手錶，不過很少會去看上一眼。

 
這些人裡有不少開起了私家車，有些還相當的高級，之前作為高級出租車的那些品牌——尼桑、馬自達、福特……現在成了這些人的座駕。

 
現在的一環路還是雙向四車道，不過汽車道雖然狹窄，自行車道卻留得很寬，兩側自行車道加上綠化帶，寬度和汽車道的寬度都差不多了。

 
周至還是第一次注意到這個現象，不由得給城市的設計者悄悄點了個贊。

 
文化廳的紅旗轎車和省電視臺的豐田越野一前一後，從蜀大西門進入校園。

 
假期裡的蜀大校園非常安靜，如今的蜀都大學還沒有後世那般與華西、科大合併之後的磅礴氣勢，對新中國大學建設影響深遠的211工程，即首批“重點大學和重點學科建設項目”，在去年的最後一天，才通過設立計劃。