第二百四十七章 時間成本

    “退休養老基金，是因為道路收益比較穩定，對吧？風投機構，他們不是投公司的嗎？”

    “基金這塊對了，退休養老基金的投資主要是為了保證基金裡存著的養老錢不貶值。所以它們投資的目標，首重風險控制，其次才是盈利。”

    吉姆點點頭，給出了一個建議:

    “等你回去後，去哥倫布，奧爾巴尼等沿線城市跑一趟，去和他們都談談。最好籤訂一個，一個那種，穩妥能保本的收費期授予協議。”

    “就是假設收費期20年，比如總投資3億美金。按照同期通膨來算，假設每年的通膨率是5%，那麼理論上20年後要回本，就應該收回7億9500多萬美金才能回本。”

    “這個協議內容呢，就是，如果20年期滿時，收益沒有達到七億九千五百萬，那麼收費期自動延長至回本為止。如果在20年之內，已經收回了全部投資額，那麼才如約到期解除收費。當然，這只是一個概念，因為通膨率每年不一樣，貨幣價值也不同，你第一年收的一美元肯定是比你第二十年收的一美元值錢。所以具體數額，看你們具體怎麼談，怎麼商定。”

    “能這麼操作嗎？如果能有這種兜底，那這公路生意豈不是穩賺不賠？！”

    卡特驚了，記得前世好像看到過一些文章，說中美兩國修高速的不同，以及為什麼美國很多高速沒有收費站的問題。

    如果沒記錯，卡特記得當初文章裡好像是說，美國的高速大部分都是政府財政出資修的，等於是花納稅人的錢在修路。修完以後，又從車輛稅費、燃油稅費裡抽取一部分稅金轉入公路信託基金，用這筆錢來養護道路，以及建立新的道路。

    而中國很多高速都是集資，甚至是私營單位出資出資修建，所以它們需要依靠收費來收回自己的投入。

    可如果在美國修高速，能提供這種幾乎百分百保本的協議保障，那為何沒人投呢？！

    “為什麼不行？他們巴不得你趕緊把這條路修好呢！而且，從經濟賬上算，是穩賺不賠，可如果你算時間賬呢？”

    “要是你這條路的效益不好，我就是讓你收一百年，一百五十年的過路費，都要讓你把本金收回來。那又有什麼意義呢？這麼長的時間，這筆錢就等於是虧沒了！有這錢，乾點啥不好...”