第648章 全球代表蜂擁上門！

而且現在的大夏很多方面已經比前世更好了！

在手機領域，國外的手機再也不能肆意的賣著高價，不能在海外賣幾百塊，結果在大夏這邊賣上千塊的區別對待。

他們再也不能壟斷著手機處理器或壟斷著通訊領域芯片專利，肆意地搜刮著高額的費用，而且價格還賣得死貴死貴。

電腦領域也是如此，因為漢唐科技的誕生，這一世的電腦領域美迪國再也不能囂張。

反而他們只能死守美迪國與島國的本土市場，海外市場已經被漢唐電腦給徹底滲透了，可以說現在每售出10臺電腦有9臺是漢唐體系的電腦。

在這之後是汽車領域，汽車是家庭四大支出的頭號消費品，在漢唐出手以前合資車毫無疑問是no.1。

而且他們的汽車價格也賣得死貴，可以說一臺合資車不賺個15%到30%利潤都不好意思說出口。

遇到成本上漲危機的時候，他們還不願意降低單臺汽車能賺到的利潤來應對危機，轉而在配置上打小心思。

為了繼續獲得高額利潤，他們會在汽車上瘋狂減配，甚至連事關人命的後防撞梁或者車體厚薄上減配！

如果你質問為什麼沒有防撞梁，為什麼汽車車體要這麼薄，一旦發生事故後怎麼辦？

他們可以光明正大的聲稱這是為了省油的高超設計！

可以說無論是現在還是前世，合資車的吃相實在是太難看了。

至於為什麼不用國資車，反而必須要買合資車，這原因就是國資車汽車製造技術普遍太差了。

雖然國資車在燃油發動機這方面稍微有點成果了，其他東西如變速箱與車體防鏽方面卻做得太差，許多國產車普遍存在開個幾年就生鏽問題。

而且最為頭疼的是這種生鏽是從內到外生鏽，你就是想修復也修不了，只能直接更換！

至於變速箱更是老大難問題，變速箱想要成熟耐用其研發難度堪比數個發動機，所以變速箱在前世幾乎就是國外變速箱的天下。

而這一切現在都被改變了，漢唐科技研發的電動汽車直接將燃油車那一套技術標準推入了深淵。