第615章 無敵於天下的比亞迪電動汽車

目前L4級自動駕駛技術不是平果公司獨有，而是整個電動汽車聯盟都能使用。

 
而且漢唐科技也對許多公司，如大眾與比亞帝、奇瑞、長安、一汽、紅旗等汽車授權了自己的L4級自動駕駛技術。

 
以期能形成漢唐自動駕駛技術聯盟來對抗美迪國電動汽車聯盟。

 
所以目前L4級自動駕駛技術已經不是黑科技技術，而是一個大眾化的技術。

 
這種情況下，平果第二代電動汽車的推出雖然有了領先優勢，他是世界第二個支持L4級自動駕駛技術的汽車。

 
但這份世界第二的優勢並沒有保持多久，在3月份的時候，同樣支持L4級自動駕駛技術的灃田電動汽車與通用電動汽車也推出來了。

 
在這其中平果公司雖然在手機和平板以及電動汽車領域都創造了不錯的成績。

 
但說句老實話，論汽車品牌形象以及認可，全世界百姓心中還是認為灃田與通用集團的汽車。

 
在性能相差不大，同樣擁有L4級自動駕駛技術的情況下，人們更加信任豐田以及通用的電動汽車。

 
所以灃田以及通用集團的電動汽車銷量竟然後來居上，銷量超越了平果公司的電動汽車。

 
不過無論他們怎麼超越，他們的銷量距離漢唐電動汽車以及比亞帝電動汽車的銷量仍然有著巨大的差距。

 
目前銷量最大的是比亞帝電動汽車，其次是漢唐電動汽車。

 
畢竟漢唐電動汽車走的是中高端，比亞帝電動汽車走的是低端與中端，銷量自然是比亞帝領先。

 
為了滿足全球日益增長的需求，目前比亞帝電動汽車採用借貸發展的形式。

 
目前比亞迪電動汽車規劃的年產能已經超越了當初的600萬臺年產能，達到了1600萬臺年產能！

 
1600萬臺年產能是個不小的數字，要知道按照未來的歷史，灃田汽車平均每年銷售出的燃油汽車加上電動汽車也不過1000多萬臺。

 
此時比亞帝規劃的年產能達到了1600萬臺，這遠遠超過了歷史中灃田汽車的年產量。