第526章 風雲變換的全球電動汽車市場

不過許多人都沒有機會進入到車內，只能拍到一些漢唐電動車路邊測試的視頻，在這其中也不是沒有記者想要採訪裡面的駕駛員。

但十分可惜的是沒有一個駕駛員肯透露相關消息，他們全都是閉口不言，就算私底下也不肯說。

所以這件事把人們的心抓得癢癢的卻又一直得不到解惑，全球百姓都不知道漢唐電動車到底有沒有自動駕駛技術。

在這樣的情況下，時間正緩緩流逝。

首先在這段時間裡，其他電動車也是紛紛出世了，而率先出世的竟然是一氣集團的電動汽車，而這電動汽車的名字叫奔騰。

當然這所謂的奔騰電動汽車實際上也算是半個漢唐系的產品，因為他們電動機乃至電池還有控制芯片等核心技術，幾乎全都是從漢唐科技這裡採購。

整個核心設備中，10個有7個是漢唐科技製造的汽車配件，在這其中一氣集團的電動汽車實際也只是套著自己的皮，骨依然是漢唐科技的東西。

當然這樣也不是沒有好處，這樣的好處就是消費者看到那麼多漢唐科技的東西，他們就本能地認為一氣集團的電動汽車不錯。

而且一氣集團的電動汽車還有一個最大的優勢，這優勢就是他們有著一套成熟的生產鏈，能快速造出以萬技術的電動汽車。

只要漢唐科技配件供應得上，那他們就能快速量產電動汽車，而這點是比亞帝汽車所不能比的。

畢竟比亞帝的電動汽車工廠雖然在建設，但他們以前只是一個小工廠，現在的產能可無法滿足人們對於電動汽車的龐大需求。

所以目前消費者購買比亞帝電動汽車需要排隊，通常要等兩三個月才能提車是最讓人吐槽的現象。

而此時消費者多了一個可選的選擇，這一氣集團的電動汽車還採用那麼多漢唐科技的技術。

至少從表面上來看兩款車性能配置都差不多，一氣集團也是一個老集團生產的汽車質量也沒問題，那人們還有什麼擔憂憂慮呢。