第四百八十六章 船隻是交通工具

　　清晨，韓渝和濱江市水利局的兩位工程師乘車趕到東啟港。

　　東啟港跟白龍港一樣是客運碼頭，歷史跟白龍港差不多悠久。但東啟港不在東啟城區，原來在東啟的北新鎮，後來由於航道淤積，不得不轉移到惠豐鎮。

　　東啟是濱江乃至全江南省最東邊的縣級市，雖然跟陵海一樣與東海市的崇明縣隔江相望，但交通極為不便。

　　陵海至少有陵大、崇陵兩個汽渡和白龍港客運碼頭。東啟沒有汽渡，東啟的長途客車要往西繞到陵海的崇陵汽渡才能過江。

　　由此可見，位於惠豐鎮的東啟港對東啟有多麼重要。

　　前幾年，長江客運公司為提高客輪上座率調整了好幾艘客輪的航線，其中就包括白申號。

　　往返於白龍港與東海市十六鋪碼頭之間的白申線客輪，從白龍港啟航後不再往西航行一段進入長江主幹線，而是沿北支航道直接往東，停靠東啟港，再從崇明島東側水域往南進入吳淞口。

　　為滿足高端乘客的需求，東啟港也開通了往返於東海寶山的高速客輪航線。一艘名叫“火箭號”的高速客輪，每天跑一個來回。

　　去年底，精明的東海人見這條航線客流量很大，專門引進外資成立了長江三北輪船有限公司。

　　今年二月份，“三北輪”從東啟港開出了第一個航次。

　　從那之後，每天四個航次往返於東啟港至東海張華浜碼頭，成了國內第一家經交通部批准的中外合資經營的高客航線的公司。

　　濱江港監局對於北支航線，往東只管轄到白龍港。

　　東啟港發生的一切跟濱江港監局沒任何關係，但跟長航公安局濱江分局有關係！

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　　雖然長航公安局、長江港監局、長江航道局都歸長江航務局領導，但三家的轄區範圍並不一樣。

　　比如長江航道局東海航道處，其轄區從江南省的江音市黃田港起，幹線東至大倉的瀏河口，北支下至東啟市的連興港，維護航道里程共三百四十二公里，其中主航道一百三十一公里，副航道也是一百三十一公里，專用航道八十點五公里。網站即將關閉，請下載愛閱小說app 閱讀最新章節

　　可事實上所維護的航道主要在江南省，只與崇明島有那麼一點點交集，並且主要是在北支水域，更搞笑的是北支航道他們還不怎麼維護。

　　這樣的航道處能叫東海航道處嗎？

　　很多人覺得奇怪，但在江上呆久了就會知道，主管長江的幾個部門所下設的機構，與地方上的行政區劃沒任何關係。有的港監局所管轄的水域，甚至橫跨長江兩岸三個省的四個地級市。

　　同時，主管長江的幾個部門包括其派出機構，其行政級別與地方政府的行政級別一樣不掛鉤。

　　比如長航公安局、長江港監局和長江通信局都是正廳級單位，卻要接受同為正廳級的長江航務局管。

　　又比如剛成立的熟州港監處、大倉港監處和章家港港監處，不是之前以為的副處，而是正處級單位。可熟州、大倉和章家港都只是縣級市，如果要請他們去開什麼會，要跟市領導一樣坐主席臺。

　　相比上述幾個單位，長航公安局的情況更特殊。

　　長江沿線，無論幹線還是支流，只要有客運碼頭，碼頭治安都歸長航公安局管。只要是在長江主幹線和長江支流運營的客輪，客輪上的乘警都要由長航公安局派出。

　　正因為如此，長航公安局在東海設有分局，有權管從長江中下游駛往東海的客輪，或東海駛往長江中下游各城市客輪上的治安。

　　總之，東啟港越搞越紅火，長航濱江分局必須重視。

　　況且在管轄權這一問題上，長航公安局一向寸土不讓。

　　何局親自來調研了好幾次，最終經上級同意，把之前的東啟港警務室升格為長航濱江分局東啟港派出所，把皋如港派出所副所長李曉亮調過擔任所長，由前東啟港警務室的民警老徐擔任教導員。