渤海郡公 作品
第1284章 鐵路爭奪戰
那樣還打個屁啊，直接跑路算了！
於是乎，雙方在六月份下旬開始以及七月份，乃至八月份圍繞著鐵路，進行了頻繁而密集的戰鬥。
蒙古人手段頻出，有時候會調集一整個騎兵團進行大規模襲擊，不過更多時候還是分散偷偷潛入，尤其是利用夜色潛入，埋設炸藥後，就等著有火車經過，然後點燃火繩，砰地一聲，就能把鐵軌連帶火車直接炸上天！
然後大乾也是針鋒相對，直接在鐵路兩旁修築鐵絲網，然後間隔幾百米就修築單兵碉堡，直接安排士兵站崗。
反正幾百米才一個，哪怕是全線都安排士兵站崗也用不了多少兵力。
如此一有蒙古人暗探想要偷偷靠近搞破壞，就會被發現，然後召集部隊趕到圍剿。
這麼打下來，蒙古人偶爾會被逮住，偶爾也會成功炸斷鐵路，但是折騰來折騰去，那些蒙古騎兵發現，大乾人的火車依舊每天通過鐵路，然後運載著無數的物資抵達前線！
他們的所有努力，在源源不斷駛向前線的大乾火車面前，成為了無用之功！
八月，中秋。
這一天，大乾各地都是張燈結綵，歡度中秋。
而在西域前線，第十四兵團的將士們以及三萬多名鐵路工人，卻是依舊奮戰在鐵路前線。
因為時間緊迫，需要在冬天氣溫降臨之前把鐵路修築到哈密，最好還留下攻城的時間，以便在冬天來臨前拿下哈密城，然後直接在哈密城過冬。
所以從西征發起後，前線的將士和鐵路工人們就沒有閒下來過，尤其是承擔了主要修築任務的鐵路工人們，他們其實比第十四兵團的將士更加僕。
第十四兵團的將士們，其實只是幫忙修路而已，但是他們的主要任務還是保護鐵路線，所以隨著鐵路的修築，第十四兵團就開始陸續抽調部隊留守後方。
這種留守也不是固定的，而是會和前方修路的部隊進行輪換，基本上一支部隊在前線修路半個月，然後就安排到後方駐防保護鐵路。
如此可以避免將士們過於疲憊，另外一方面又能夠避免將士長期修路，無法訓練，導致戰術技能退步，這間隔一段時間安排駐防任務，也可以讓部隊恢復戰鬥力。
這種輪換的策略，可以讓部隊保持戰鬥力，也可以讓將士們歸於疲憊。
但是那兩三萬人的鐵路工人就不能如此了，他們就是來修路的，而且時間緊迫，往往是天剛剛蒙亮就會開始幹活，到夜色降臨才會停下。
雖然說鐵路總公司僱傭的這些工人，也都是身體匠，吃苦耐勞的農家漢子，在伙食上也是舊能的保持和軍方將士同等的待遇，但是也熬不住連續幾個月的勞作啊。
因此上個月開始，鐵路總公司也是採取了輪換政策，從後方招募工人然後送到工地上來，然後把前線的工人調回去，要不然的話，繼續這麼幹下去，怕是要出現工人活生生累死的情況。
任務緊迫，哪怕是今天是中秋時分，前線上的工地依舊是忙碌著，頂多就是伙食加餐而已。
但是對於後方駐防的部分第十四兵團部隊而言，這個中秋還是有些意思的。
葉琛帶著部隊又是進行了一次輪換，到前線工地上幹了半個月活後，在中秋前期被調回了後方休整駐防。
剛調防回來那幾天葉琛自然是忙得很，他要部署火車站的防務，還要安排大量士兵進行沿線站崗。
他的部隊，負責的是第十八號火車站，顧名思義，這是西北鐵路延長線上的第十八個火車站。
不過西北鐵路延長線的火車站，和內地裡的火車站不太一樣，這裡的火車站，說好聽了是火車站，但更不如說是鐵路線上的堡壘。
基本都是修築在地形比較險要，或者是橋樑附近，但是周邊地方基本都是荒無人煙。
火車站一般都會修築有火車停車場、站臺、各類倉庫、營房。
其規模大小，視火車站的重要性不同而不同，比如說距離前線不過五十公里的第二十六號火車站，這是一個甲等大站，停車場、站臺、倉庫、營房的規模都是非常龐大的，因為此地乃是軍方所確定下來的戰略支撐點，同樣也是最靠近前線的物資中轉站。
在那裡囤積了大量的物資、彈藥、糧草等補給，兵力也是相當雄厚，足足有一個步兵團以及一個炮兵營、一個騎兵團、輜重營、同時還是第十四兵團軍部所在，目前的長兵力就是達到了近萬人。
這還只是常備兵力呢，而周邊的中敘車站還有大量的兵力可以隨時支援。
葉琛所在的第十八號火車站，自然不是什麼大型火車站，而是一箇中等火車站，而且以為遠離前線，所以駐防的兵力也沒有太多，只有他一個營而已。
甚至葉琛的這個步兵營，也不僅僅只負責這個火車站，臨近的第十九號火車站也是他的防區，只不過第十九號火車站是型的火車站，規模非常小，它的火車停車場的主要作用還是為了進行鐵路調度的。
他的部隊，除了負責火車站的防務外，還需要負責前後一共三十公里的鐵路線，間隔數百米部署一個崗哨，每個崗哨安排六個人站崗，每天分三班輪值，每天的任務就是盯著鐵路沿線，防止蒙古人的探子潛入偷偷摸摸的破壞鐵路。
這三十公里的鐵路線，僅僅是沿線的站崗士兵就需三百多人，第十九號火車站也是有一個隊駐防，所以留在第十八號火車站裡的兵力也就四百多人而已。
於是乎，雙方在六月份下旬開始以及七月份，乃至八月份圍繞著鐵路，進行了頻繁而密集的戰鬥。
蒙古人手段頻出，有時候會調集一整個騎兵團進行大規模襲擊，不過更多時候還是分散偷偷潛入，尤其是利用夜色潛入，埋設炸藥後，就等著有火車經過，然後點燃火繩，砰地一聲，就能把鐵軌連帶火車直接炸上天！
然後大乾也是針鋒相對，直接在鐵路兩旁修築鐵絲網，然後間隔幾百米就修築單兵碉堡，直接安排士兵站崗。
反正幾百米才一個，哪怕是全線都安排士兵站崗也用不了多少兵力。
如此一有蒙古人暗探想要偷偷靠近搞破壞，就會被發現，然後召集部隊趕到圍剿。
這麼打下來，蒙古人偶爾會被逮住，偶爾也會成功炸斷鐵路，但是折騰來折騰去，那些蒙古騎兵發現，大乾人的火車依舊每天通過鐵路，然後運載著無數的物資抵達前線！
他們的所有努力，在源源不斷駛向前線的大乾火車面前，成為了無用之功！
八月，中秋。
這一天，大乾各地都是張燈結綵，歡度中秋。
而在西域前線，第十四兵團的將士們以及三萬多名鐵路工人，卻是依舊奮戰在鐵路前線。
因為時間緊迫，需要在冬天氣溫降臨之前把鐵路修築到哈密，最好還留下攻城的時間，以便在冬天來臨前拿下哈密城，然後直接在哈密城過冬。
所以從西征發起後，前線的將士和鐵路工人們就沒有閒下來過，尤其是承擔了主要修築任務的鐵路工人們，他們其實比第十四兵團的將士更加僕。
第十四兵團的將士們，其實只是幫忙修路而已，但是他們的主要任務還是保護鐵路線，所以隨著鐵路的修築，第十四兵團就開始陸續抽調部隊留守後方。
這種留守也不是固定的，而是會和前方修路的部隊進行輪換，基本上一支部隊在前線修路半個月，然後就安排到後方駐防保護鐵路。
如此可以避免將士們過於疲憊，另外一方面又能夠避免將士長期修路，無法訓練，導致戰術技能退步，這間隔一段時間安排駐防任務，也可以讓部隊恢復戰鬥力。
這種輪換的策略，可以讓部隊保持戰鬥力，也可以讓將士們歸於疲憊。
但是那兩三萬人的鐵路工人就不能如此了，他們就是來修路的，而且時間緊迫，往往是天剛剛蒙亮就會開始幹活，到夜色降臨才會停下。
雖然說鐵路總公司僱傭的這些工人，也都是身體匠，吃苦耐勞的農家漢子，在伙食上也是舊能的保持和軍方將士同等的待遇，但是也熬不住連續幾個月的勞作啊。
因此上個月開始，鐵路總公司也是採取了輪換政策，從後方招募工人然後送到工地上來，然後把前線的工人調回去，要不然的話，繼續這麼幹下去，怕是要出現工人活生生累死的情況。
任務緊迫，哪怕是今天是中秋時分，前線上的工地依舊是忙碌著，頂多就是伙食加餐而已。
但是對於後方駐防的部分第十四兵團部隊而言，這個中秋還是有些意思的。
葉琛帶著部隊又是進行了一次輪換，到前線工地上幹了半個月活後，在中秋前期被調回了後方休整駐防。
剛調防回來那幾天葉琛自然是忙得很，他要部署火車站的防務，還要安排大量士兵進行沿線站崗。
他的部隊，負責的是第十八號火車站，顧名思義，這是西北鐵路延長線上的第十八個火車站。
不過西北鐵路延長線的火車站，和內地裡的火車站不太一樣，這裡的火車站，說好聽了是火車站，但更不如說是鐵路線上的堡壘。
基本都是修築在地形比較險要，或者是橋樑附近，但是周邊地方基本都是荒無人煙。
火車站一般都會修築有火車停車場、站臺、各類倉庫、營房。
其規模大小，視火車站的重要性不同而不同，比如說距離前線不過五十公里的第二十六號火車站，這是一個甲等大站，停車場、站臺、倉庫、營房的規模都是非常龐大的，因為此地乃是軍方所確定下來的戰略支撐點，同樣也是最靠近前線的物資中轉站。
在那裡囤積了大量的物資、彈藥、糧草等補給，兵力也是相當雄厚，足足有一個步兵團以及一個炮兵營、一個騎兵團、輜重營、同時還是第十四兵團軍部所在，目前的長兵力就是達到了近萬人。
這還只是常備兵力呢，而周邊的中敘車站還有大量的兵力可以隨時支援。
葉琛所在的第十八號火車站，自然不是什麼大型火車站，而是一箇中等火車站，而且以為遠離前線，所以駐防的兵力也沒有太多，只有他一個營而已。
甚至葉琛的這個步兵營，也不僅僅只負責這個火車站，臨近的第十九號火車站也是他的防區，只不過第十九號火車站是型的火車站，規模非常小，它的火車停車場的主要作用還是為了進行鐵路調度的。
他的部隊，除了負責火車站的防務外，還需要負責前後一共三十公里的鐵路線，間隔數百米部署一個崗哨，每個崗哨安排六個人站崗，每天分三班輪值，每天的任務就是盯著鐵路沿線，防止蒙古人的探子潛入偷偷摸摸的破壞鐵路。
這三十公里的鐵路線，僅僅是沿線的站崗士兵就需三百多人，第十九號火車站也是有一個隊駐防，所以留在第十八號火車站裡的兵力也就四百多人而已。