愛吃螺螄雞的陸凡兄 作品
第738章 關於未來的約定
王鴻濤說道：“過去9年間，比亞蒂獲得政府補助56.38億元，比2011年至2015年的淨利潤總和都要多。尤其是2014年，比亞蒂獲得秦省和長安市的政府補貼佔利潤總額比例為51.2%，但是比亞蒂在長安累計投資只有312億元！
我今天來調研就是想和王總推心置腹的談談，關於比亞蒂的未來，關於長安的新能源產業。透過現象看本質，比亞蒂新能源汽車業務逐政策而動，看似投機，也算是曲線救國，你們跟進政策速度最快，下設的政策研究團隊有近50人，要知道其它車企的政策研究部門大多在10人以內。
截止到2017年底國家對新能源汽車的補貼已超千億元，年初，財政部、發改委等四部委共同發佈《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在提高准入門檻的同時，大幅下調了補貼金額，新能源汽車行業補貼額度降低40%，同時規定地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%，此前是中央和地方補貼的比例是1：1。
新能源汽車補貼分成兩個階段：普惠期，只要有產品就可以拿到補貼；扶優扶強期，產品需要實力才能拿到補貼，而且補貼越來越少，直至沒有。現在已經到了補貼退坡期，我想王總應該對未來的戰略做一些調整了。”
王鴻濤話裡話外一直在點，就看王福傳能不能聽懂言外之意。
王福傳行走江湖多年，怎麼會聽不明白？這是對比亞蒂不滿意呀！
於是說道：“王書記，長安市一直以來都是比亞蒂的重要合作伙伴，我們也極其重視在長安市的佈局，以後還會加大在長安市的佈局和投資，目前集團正在謀劃當中。”
王鴻濤笑著說道：“說句開玩笑的話，比亞蒂汽車歷史上里程碑車型：f3、速銳和秦，都是產自長安。當比亞蒂把重心搬到深圳那幾年，是比亞蒂歷史上灰暗的幾年，f3進入生命末期，推出的其他車型f6、f0等都不行，當比亞蒂又把重心轉移到長安的時候，速銳和秦等又開始爆發。這大概是命中註定吧，意味著長安才能讓比亞蒂雄起，才能旺！還有，論支持，長安當屬第一，但比亞蒂在全國的八大生產基地投資一點也不比長安少，甚至佈局長安的研發基地也僅限於一隅，我建議王總還是把比亞蒂汽車總部搬遷到長安吧！
長安的歷史使命是要成為“新能源汽車之都”，現在已然是強勁角逐者，市委正在謀劃《長安市汽車產業發展規劃（2018～2025年）》、《長安市汽車產業鏈發展推進方案（2018～2025年）》和《關於推進汽車產業發展的若干政策意見》、《加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》等一系列文件，形成新能源汽車相對完備的產業鏈，到2020年，將長安打造成全國第一的新能源汽車產業基地，年產新能源汽車要達到300萬輛以上，成為萬億級以上產業鏈，佔到全國市場的30%以上，併力爭到2025年全面實現電動化。
我希望比亞蒂能成為新能源汽車產業鏈的鏈主企業，和長安進行深度的合作，能徹底的綁定在一起。同樣，我們會對鏈主企業進行全方位的扶持，比如助力比亞迪打造‘最強’汽車金融、公交3000輛k8純電動車的採購計劃、出租車更新換代、政府車輛全部更新為新能源車等等，在全國補貼退坡期，長安逆流而上，通過各種形式加大補貼力度。最終希望長安能成為‘新能源車之都’，在長安市全力支持下比亞蒂和特斯拉好好拼拼刺刀，成為世界新能源第一車企！
我今天來調研就是想和王總推心置腹的談談，關於比亞蒂的未來，關於長安的新能源產業。透過現象看本質，比亞蒂新能源汽車業務逐政策而動，看似投機，也算是曲線救國，你們跟進政策速度最快，下設的政策研究團隊有近50人，要知道其它車企的政策研究部門大多在10人以內。
截止到2017年底國家對新能源汽車的補貼已超千億元，年初，財政部、發改委等四部委共同發佈《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在提高准入門檻的同時，大幅下調了補貼金額，新能源汽車行業補貼額度降低40%，同時規定地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%，此前是中央和地方補貼的比例是1：1。
新能源汽車補貼分成兩個階段：普惠期，只要有產品就可以拿到補貼；扶優扶強期，產品需要實力才能拿到補貼，而且補貼越來越少，直至沒有。現在已經到了補貼退坡期，我想王總應該對未來的戰略做一些調整了。”
王鴻濤話裡話外一直在點，就看王福傳能不能聽懂言外之意。
王福傳行走江湖多年，怎麼會聽不明白？這是對比亞蒂不滿意呀！
於是說道：“王書記，長安市一直以來都是比亞蒂的重要合作伙伴，我們也極其重視在長安市的佈局，以後還會加大在長安市的佈局和投資，目前集團正在謀劃當中。”
王鴻濤笑著說道：“說句開玩笑的話，比亞蒂汽車歷史上里程碑車型：f3、速銳和秦，都是產自長安。當比亞蒂把重心搬到深圳那幾年，是比亞蒂歷史上灰暗的幾年，f3進入生命末期，推出的其他車型f6、f0等都不行，當比亞蒂又把重心轉移到長安的時候，速銳和秦等又開始爆發。這大概是命中註定吧，意味著長安才能讓比亞蒂雄起，才能旺！還有，論支持，長安當屬第一，但比亞蒂在全國的八大生產基地投資一點也不比長安少，甚至佈局長安的研發基地也僅限於一隅，我建議王總還是把比亞蒂汽車總部搬遷到長安吧！
長安的歷史使命是要成為“新能源汽車之都”，現在已然是強勁角逐者，市委正在謀劃《長安市汽車產業發展規劃（2018～2025年）》、《長安市汽車產業鏈發展推進方案（2018～2025年）》和《關於推進汽車產業發展的若干政策意見》、《加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》等一系列文件，形成新能源汽車相對完備的產業鏈，到2020年，將長安打造成全國第一的新能源汽車產業基地，年產新能源汽車要達到300萬輛以上，成為萬億級以上產業鏈，佔到全國市場的30%以上，併力爭到2025年全面實現電動化。
我希望比亞蒂能成為新能源汽車產業鏈的鏈主企業，和長安進行深度的合作，能徹底的綁定在一起。同樣，我們會對鏈主企業進行全方位的扶持，比如助力比亞迪打造‘最強’汽車金融、公交3000輛k8純電動車的採購計劃、出租車更新換代、政府車輛全部更新為新能源車等等，在全國補貼退坡期，長安逆流而上，通過各種形式加大補貼力度。最終希望長安能成為‘新能源車之都’，在長安市全力支持下比亞蒂和特斯拉好好拼拼刺刀，成為世界新能源第一車企！