第1190章 打開了阿根廷市場的大門

　　看著眼前的汽車，此前一直猶豫不定的小農場主們，此刻都有些驚訝……

　　“韋雷廷內克先生，這就是華夏人生產的汽車嗎？看上去很不錯啊，感覺整車的設計、造型和做工的精細程度絲毫不比美國車和歐洲車差。”

　　不等阿爾貝託·韋雷廷內克回答，旁邊的另外一位挺著大大的啤酒肚、一臉花白鬍子的中年農場主就連連感慨的道：“是啊是啊，我也是這麼覺得，這些車是真的不錯……一直以來，我都以為華夏很落後的，沒想到他們竟然能夠生產這麼先進的汽車。”

　　說到這，這個胖乎乎的中年農場主指著眼前的華騰瑞虎suv向阿爾貝託·韋雷廷內克和勞爾·莫拉雷斯問道：“韋雷廷內克先生，莫拉雷斯先生，這個車子賣多少錢？”

　　阿爾貝託·韋雷廷內克一臉得意的道：“美元。”

　　“多少？！”

　　阿爾貝託·韋雷廷內克這話一出口，周圍的農場主們的臉上全都是驚訝到難以置信的表情：美元？我沒聽錯吧？

　　也不怪大家是這樣的反應，實在是在阿根廷，汽車的售價太貴了——在整個南美地區，汽車產業被摧毀了的阿根廷，其汽車售價也是最高的。

　　以大眾po這款微型車為例（後續車型是大家更熟悉的大眾up！），就這麼一款微型車，在墨西哥的售價大約是5000美元，在智利的售價大約是8000美元，到了巴西，價格來到了美元，相比於歐洲的售價幾乎翻了一倍，但在阿根廷，這款大眾po的售價是美元，是在墨西哥售價的2.4倍！在阿根廷市佔率排第5位的美國通用汽車，新車在墨西哥的均價是美元，在厄瓜多爾是美元，而阿根廷均價超過了美元，也就是說，阿根廷新車的價格是墨西哥的2倍還不止！

　　這也反應了阿根廷汽車市場的基本情況：同一款車，阿根廷市場的售價大約是歐洲、美國售價的2到4倍。

　　新車如此，二手車的售價“差距”更是有過之而無不及，同款二手法拉利f360，西班牙人需要花6萬美元，而阿根廷人需要24萬美元；在美國本土，一輛二手福特野馬gt的售價大約是5500美元，而同等車況、同等年限的二手福特野馬gt，在阿根廷人的售價則要差不多3萬美元。

　　至於瑞虎這種城市suv產品，阿根廷當然也有銷售，價格更是高到了天上：豐田rav4或者本田cr-v的售價基本都要美元起，而福特翼虎的起步價格就要美元！

　　而現在，這輛個頭與豐田rav4、本田cr-v以及福特翼虎差不多的緊湊型城市suv，竟然只要美元？

　　馮老爺子在於阿爾貝託·韋雷廷內克、勞爾·莫拉雷斯等人確定阿根廷市場的售價的時候，在聽幾人建議將零售價提高道美元以上的時候，也是被嚇了一大跳：怎麼會有這麼離譜的售價？

　　他原本是打算執行全球統一售價。

　　最後在聽阿爾貝託·韋雷廷內克、勞爾·莫拉雷斯等人解釋過之後才明白是怎麼一回事。

　　明白了之後，馮老爺子就知道，瑞虎的這個全球統一售價是沒辦法將阿根廷和巴西包含在內了，因為阿爾貝託·韋雷廷內克、勞爾·莫拉雷斯以及安德森·託雷斯等人就不可能同意：我的進價低，但是我的售價高啊，這樣我能多賺錢，既然如此，我為什麼要賣的很便宜？