第1151章 大毛開始著急了

　　無語歸無語，可溫弗裡德·瓦蘭德再仔細一想，發現張起航說的還真沒錯，人家華騰工業集團現在還真就是什麼都不缺。

　　發動機？從1.2直列四缸到大排量的4.8升v型八缸，人家華騰汽車全都有；

　　變速箱？五速手動、六速手動、半自動、4At、5At，人家也全都有，甚至於在變速箱這件事上大眾還不如華騰汽車呢,華騰集團的自動變速箱是自己生產的，能夠很好的控制成本，而大眾的自動變速箱則是外購的——這也是為什麼大眾押注雙離合，實在是大眾過夠了變速箱受制於人的日子；

　　再說底盤，華騰汽車也是縱置、橫置的車型都有，說明人家也有相應的底盤技術；

　　至於整車設計，那就更不用說了,別說大眾，哪怕是奔馳，不也得認可張起航在整車設計方面的水平？

　　這麼一來，溫弗裡德·瓦蘭德掰著指頭盤算了一圈，愕然的發現張起航說的當真是一點錯沒有，對於現在的華騰汽車來說，他們就算是想要和大眾汽車交易，可大眾汽車手裡還真沒有他們想要的東西。

　　麻煩了……

　　可雖然事情開始變的麻煩了，但溫弗裡德·瓦蘭德卻不能退，大眾集團給他開這麼高的薪水,是為了讓他解決問題的，可不是為了讓他在遇到困難的時候退縮。

　　深吸了一口氣，溫弗裡德·瓦蘭德微微點頭,頷首說道：“貴方這些年來在汽車技術方面的成就確實讓人欽佩,在各方面都沒有明顯的短板，不過我認為我們還是在很多方面還是有可以合作的空間的。”

　　“哦？”張起航眉毛一揚：“怎麼說？”

　　“我注意到貴方的發動機似乎還都是採用傳統的自然吸氣,”溫弗裡德·瓦蘭德說道：“但隨著貴國排放法規的逐步完善、排量稅的落地以及消費者對於動力的追求，我們認為渦輪增壓技術是唯一能夠滿足消費者對於大動力、低排量稅、省油以及車輛適配性等多種要求於一身的技術，而我們大眾通過這些年的努力，不但在渦輪增壓技術方面積攢了一些經驗，同時也認為渦輪增壓技術有非常大的潛力可以挖……”

　　說到這，溫弗裡德·瓦蘭德咬了咬牙：“我想，或許我們可以在發動機的渦輪增壓技術方面進行一些合作。”

　　把渦輪增壓技術拿出來，對於大眾來說也算是下了血本了。

　　什麼？

　　你說大眾還有雙離合變速箱技術和quattro四驅技術？

　　那個就算了，對於2006年當下的大眾來說，雙離合變速箱技術就是他們的命根子，是關係到大眾汽車在未來20年內能夠成長到什麼程度的關鍵，怎麼可能拿出來跟華騰汽車合作？

　　至於quattro四驅技術，那是人家奧迪的技術，雖說奧迪是大眾旗下的子品牌，理論上如果大眾想要，奧迪這邊就得乖乖的拿出來，但……這不是捨不得麼，再說了，華騰汽車想不想要自家的quattro全時四驅技術還不好說呢，畢竟他們華騰汽車和風雅汽車的市場定位就擺在那兒。

　　既然不能把雙離合技術拿出來，又捨不得自家引以為傲的quattro全時四驅,溫弗裡德·瓦蘭德掰著指頭盤算了半天，發現大眾最有吸引力的貌似也就只有這個發動機的渦輪增壓技術了，畢竟渦輪增壓技術也不是大眾獨有的，拿出來換取華騰汽車在尾氣排放上的沉默，溫弗裡德·瓦蘭德覺得還行，不算虧。

　　聽到溫弗裡德·瓦蘭德這話，張起航頓時就笑了：“渦輪增壓技術？”

　　看著張起航的反應，溫弗裡德·瓦蘭德以為張起航看不上這個技術，頓時有些不高興：你怎麼可以看不起渦輪增壓技術？可無奈眼下有求於人，溫弗裡德·瓦蘭德也只能忍著心中的不滿，對張起航說道：“張先生，雖然渦輪增壓技術現在確實有很多不如意的地方，比如渦輪壽命比較短、對機油有一定的消耗等等，但是……”