起航1992 作品
第1019章 原來歐洲人也會當小偷嗎？
聽老爺子這麼說，張起航心中不禁暗自搖頭:也是，為了能夠打開局面，在設計天籟的時候，整個華騰集團可以說是付出了巨大的努力，老爺子認為天籟已經臻於完美，這其實是再正常不過了。
不過心裡這麼想是一回事，張起航自然不會說出來，他笑著說道:“可以提升的地方還是很多的，比如此前還是有一些同志跟我反應，說後排的空間如果能夠再稍微大點就更好了。”
馮老爺子對張起航的話不以為然:“轎車的後排空間哪有夠用的？真想要大空間，買咱們的mpv啊，第二排可以完全放倒當床用。”
“哈哈哈……”
張起航聽的哈哈大笑，笑罷了，張起航說道:“這樣吧，咱們在這裡閉門造車也沒什麼用，不如先讓下面的經銷商配合咱們對現款天籟車主做個調查，問問這些車主對那些地方很滿意、哪些地方不滿意、又覺得哪些地方可以改進……用半年的時間做完調查，然後以這些調查基礎，咱們再決定新一代的天籟該怎麼改。”
“這個辦法好，”馮老爺子當即對張起航的這個提議表示贊同:“沒有調查就沒有發言權嘛，只有經過充分的調查，咱們才能知道下一代的天籟該怎麼開發……對了，偷油獺那邊？”
“看他們的反應，”張起航毫不猶豫的說道:“如果他們不著急、裝作沒有聽到咱們的暗示，那咱們也不著急，上杆子的不是買賣……法蘭克福車展馬上就要開始了，咱們先忙活完法蘭克福車展再說。”
“也好。”
馮老爺子想了想，緩緩的點頭。
………………………………
德意志法蘭克福車展開展了。
作為全球五大車展、同時也是歐洲地區最有影響力的車展之一，法蘭克福車展向來被看做是歐系汽車產業發展的一枚風向標，而作為本鄉本土的“鄉親”，德意志的幾大本土汽車品牌更是將法蘭克福車展作為自家新車以及概念車的“發佈會”，無一例外在法蘭克福車展作發佈自家的重量級車型。
而作為首家被邀請參加的華夏汽車品牌，華騰工業集團不禁自己參展了，還專門單列出了一大筆公關費用，“邀請”和自己關係不錯的傳統媒體以及新媒體一起參加本次的法蘭克福車展。
對於國內的汽車媒體來說，法蘭克福車展是他們想要參加、但往往很難參加的車展，雖然這幾年來出國手續好辦了，但出一個人動輒就是好幾萬的差旅費用，一個團隊出去，至少二三十萬的差旅費就沒有了，相比於在國內出差時不但對方全額報銷、甚至還能夠帶點回來的情況，這種純花錢的事情，一般媒體的領導還真有點捨不得。
但這次的情況不一樣了，既然有華騰工業集團這個“冤大頭”主動掏錢，那就一切都不是問題，而最讓大家驚喜的是，華騰工業集團給出的招待標準還不低，但這一切，都抵不過奔馳公司今年推出的重量級車型:奔馳visioncls四門轎跑概念車……
看著眼前的這輛奔馳visioncls四門轎跑概念車，來自《汽車畫報》的記者老呂戳了戳自己的同事，難以置信的說道:“老竇，奔馳這個概念車，我怎麼覺得……覺得……”
看著眼前的奔馳visioncls四門轎跑概念車，老竇同樣目瞪口呆:“還真是……我記得去年京城車展的時候，風雅汽車也搞了這麼一個概念車吧？”
“可不是麼，”老呂看了自己的同事一眼，說道:“當時還有不少媒體罵人家華騰汽車，說他們搞的這個車，轎車不像轎車、跑車不像跑車，不倫不類，沒想到啊……”
沒想到什麼？
沒想到就在華騰工業集團推出全球首款四門轎跑概念車之後的不到一年時間，世界頂級的豪華汽車品牌奔馳公司，竟然也推出了一款四門轎跑，整體結構與風雅汽車的那款四門轎跑車幾乎差不多，都是極其流線和動感的車身搭配四個無框車門的設計。
想當初，華騰工業集團推出那款概念車的時候，可沒少被國內的汽車媒體嘲笑，說華騰汽車的這個設計不倫不類，就是本事不夠、造不出跑車，不得不拿這個所謂的“四門轎跑”的設計來湊數，可現在看到奔馳的這款叫做visioncls的概念車，老呂怎麼想怎麼覺得荒誕:這算是什麼？奔馳抄襲了華騰工業集團的設計靈感？
不過心裡這麼想是一回事，張起航自然不會說出來，他笑著說道:“可以提升的地方還是很多的，比如此前還是有一些同志跟我反應，說後排的空間如果能夠再稍微大點就更好了。”
馮老爺子對張起航的話不以為然:“轎車的後排空間哪有夠用的？真想要大空間，買咱們的mpv啊，第二排可以完全放倒當床用。”
“哈哈哈……”
張起航聽的哈哈大笑，笑罷了，張起航說道:“這樣吧，咱們在這裡閉門造車也沒什麼用，不如先讓下面的經銷商配合咱們對現款天籟車主做個調查，問問這些車主對那些地方很滿意、哪些地方不滿意、又覺得哪些地方可以改進……用半年的時間做完調查，然後以這些調查基礎，咱們再決定新一代的天籟該怎麼改。”
“這個辦法好，”馮老爺子當即對張起航的這個提議表示贊同:“沒有調查就沒有發言權嘛，只有經過充分的調查，咱們才能知道下一代的天籟該怎麼開發……對了，偷油獺那邊？”
“看他們的反應，”張起航毫不猶豫的說道:“如果他們不著急、裝作沒有聽到咱們的暗示，那咱們也不著急，上杆子的不是買賣……法蘭克福車展馬上就要開始了，咱們先忙活完法蘭克福車展再說。”
“也好。”
馮老爺子想了想，緩緩的點頭。
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德意志法蘭克福車展開展了。
作為全球五大車展、同時也是歐洲地區最有影響力的車展之一，法蘭克福車展向來被看做是歐系汽車產業發展的一枚風向標，而作為本鄉本土的“鄉親”，德意志的幾大本土汽車品牌更是將法蘭克福車展作為自家新車以及概念車的“發佈會”，無一例外在法蘭克福車展作發佈自家的重量級車型。
而作為首家被邀請參加的華夏汽車品牌，華騰工業集團不禁自己參展了，還專門單列出了一大筆公關費用，“邀請”和自己關係不錯的傳統媒體以及新媒體一起參加本次的法蘭克福車展。
對於國內的汽車媒體來說，法蘭克福車展是他們想要參加、但往往很難參加的車展，雖然這幾年來出國手續好辦了，但出一個人動輒就是好幾萬的差旅費用，一個團隊出去，至少二三十萬的差旅費就沒有了，相比於在國內出差時不但對方全額報銷、甚至還能夠帶點回來的情況，這種純花錢的事情，一般媒體的領導還真有點捨不得。
但這次的情況不一樣了，既然有華騰工業集團這個“冤大頭”主動掏錢，那就一切都不是問題，而最讓大家驚喜的是，華騰工業集團給出的招待標準還不低，但這一切，都抵不過奔馳公司今年推出的重量級車型:奔馳visioncls四門轎跑概念車……
看著眼前的這輛奔馳visioncls四門轎跑概念車，來自《汽車畫報》的記者老呂戳了戳自己的同事，難以置信的說道:“老竇，奔馳這個概念車，我怎麼覺得……覺得……”
看著眼前的奔馳visioncls四門轎跑概念車，老竇同樣目瞪口呆:“還真是……我記得去年京城車展的時候，風雅汽車也搞了這麼一個概念車吧？”
“可不是麼，”老呂看了自己的同事一眼，說道:“當時還有不少媒體罵人家華騰汽車，說他們搞的這個車，轎車不像轎車、跑車不像跑車，不倫不類，沒想到啊……”
沒想到什麼？
沒想到就在華騰工業集團推出全球首款四門轎跑概念車之後的不到一年時間，世界頂級的豪華汽車品牌奔馳公司，竟然也推出了一款四門轎跑，整體結構與風雅汽車的那款四門轎跑車幾乎差不多，都是極其流線和動感的車身搭配四個無框車門的設計。
想當初，華騰工業集團推出那款概念車的時候，可沒少被國內的汽車媒體嘲笑，說華騰汽車的這個設計不倫不類，就是本事不夠、造不出跑車，不得不拿這個所謂的“四門轎跑”的設計來湊數，可現在看到奔馳的這款叫做visioncls的概念車，老呂怎麼想怎麼覺得荒誕:這算是什麼？奔馳抄襲了華騰工業集團的設計靈感？