起航1992 作品
第965章 別出心裁的應對
雖然上汽gm的舉動在張起航的眼裡是一招臭棋，但別忘了這可是2000年，在國內其他汽車製造企業的眼裡，尤其是夏利、長安等這些民族汽車企業的眼裡，上汽gm的這個舉動就成了“天呀！狼來啦！”
在各大汽車企業看來，能夠與巨頭對抗的，自然只有巨頭，既然這樣，那就好辦了……
長安率先做出了反應，立刻加快了與福特汽車的談判速度；
二汽在催促神龍富康推出新車型、也就是基於三廂的富康988深度改進的“愛麗舍”的同時，也加快了與psa集團的談判進度，準備將標緻汽車在緊湊級轎車的金牌車型:標緻307引入國內，以期用標緻307來與上汽gm的賽歐進行對抗；
即便是上汽集團內部，也是風聲鶴唳一片，在知道上汽gm準備加大賽歐的產能之後，上汽集團的另外一個重量級合資企業:上汽volkswagen立刻決定，除了原計劃中準備引進的polo這款小型車之外，再從德國volkswagen集團引進一款新車。在反覆權衡之後，上汽volkswagen集團將引進的車型確定為多功能兩廂車:途安……
當各大車企紛紛攘攘的忙著找“外援”的同時，也有人好奇:面對上汽gm別克賽歐的壓力，華騰工業集團在幹什麼呢？當他們將目光聚集在華騰工業集團的身上的時候，卻愕然的發現華騰工業集團似乎沒有一點動靜。
怎麼會沒有動靜？
這個發現，讓不少人愕然，要知道，在不少人看來，隨著華騰工業集團旗下各款車型的銷量累加，整個華騰工業集團的總銷量已經超過了40萬輛，幾乎佔據了整個華夏汽車消費市場的五分之一，這個產量，哪怕是一汽、二汽也無法相提並論，現在的華騰工業集團儼然已經是華夏民族汽車產業的一面旗幟，在這種情況下，華騰工業集團怎麼可能沒有動靜？莫非他們自知不敵，已經準備舉手投降、認輸了？
可這也不可能啊，仔細想想，這也不像是張起航的性格，那麼問題來了，為什麼都到了這個份上了，張起航還是沒有動靜？
時間長了，甚至連省國資辦的同志都坐不住了，陳海洋親自給張起航打了電話，詢問起他對上汽gm增加賽歐轎車產能的看法。
面對這個問題，張起航說道:“主任，在我看來，上汽gm增加賽歐的產能的做法是完全可以理解的，也是絲毫沒問題的，這很正常。”
陳海洋倒是沒想到張起航會這麼說，他頓了頓，才說道:“你仔細說說這個。”
“好，”張起航也沒多想，隨即說道:“是這樣的，咱們國家在經歷了20多年的改革開放之後，除了已經有了一批先富起來的人、先富起來的小工廠主、小作坊主乃至企業家，也誕生了一大批負有的城市中產階層，這些城市中產階層有著穩定而不菲的收入，除了衣食住行之外，他們對於生活有了更高品質的要求，自然就想著改善自己的居住和出行條件，這也是我們的凱越轎車此前能夠熱銷的根本原因，我們的這款產品精準的瞄準了這個群體。
現在，上汽gm的賽歐這款車，也瞄準了這個群體，只能說，大家都已經意識到了隨著改革開放的持續進行和民眾收入的持續增加，城市中產階層這個群體已經變的越來越龐大、越來越會成為消費的主力軍。”
“這樣啊，我明白了，”陳海洋點點頭，然後婉轉的向張起航問道:“那對於這種情況，小張你們有什麼考量？”
說完，不等張起航回答，陳海洋就說道:“你說的很有道理，但‘新興的城市中層階層’這個群體的規模就這麼大，也就是說蛋糕就這麼大，上汽gm多吃一口就意味著你們華騰集團要少吃一口，而現在的情況已經成了上汽gm已經不滿足於多吃一口，他們還想多吃兩口、三口乃至更多口，這種情況下，你們準備怎麼辦？”
原來如此！
張起航這才意識到，敢情面對上汽gm增加賽歐產能的消息，陳海洋乃至整個省國資辦都著急了。
不過仔細想想，這倒也可以理解，其實也不怪陳海洋對華騰工業集團的情況這麼上心，實在是現在的華騰工業集團已經是魯省名副其實的經濟火車頭，可現在來看，這個火車頭似乎有點不願意出力的意思，陳海洋怎麼可能不著急？
想到這，張起航說道:“主任，其實這個問題我們內部也討論和分析過，經過論證，大家一致認為，降價是必須排除的第一個選項。”
“呃？不能降價？”陳海洋聞言，不禁有些驚訝:“為什麼不能降價？”
其實陳海洋今天給張起航打這個電話的目的，就有勸說張起航給凱越降價的意思，可現在張起航竟然說在應對上汽gm賽歐新增產能的措施中，第一個要被排除的選項就是降價，這就讓陳海洋有些淡定不能了:怎麼就不能降價了？
“主任，說到底，賽歐只是一款4米左右的a0級小型車，而我們的凱越則是一款4.5米的a級緊湊型轎車啊，”張起航苦笑著道:“按照歐美車企的定價慣例，小型車與緊湊型車之間最少要有3000美元到4000美元、也就是25000至35000元rmb之間的價格差距。
可現在我們的凱越與賽歐之間的價格差是多少？
只有一萬出頭！
而賽歐使用的還是一臺1.6升排量的發動機，而我們的凱越使用的則是1.8和2.0排量的發動機，可以說是從整車尺寸到配置方面都全面超越賽歐，在這樣巨大的差距下，我們的凱越只比賽優貴10000塊出頭，其實已經很危險了，
如果我們這個時候降價，您想想會有什麼後果？消費者在對比過之後，會不會覺得我們的車子存在嚴重的偷工減料的情況？畢竟在老百姓的眼裡，還是存在著‘一分錢一分貨’的思維。”
“……”
陳海洋擦了擦額頭的冷汗，不說話了。
其實在這之前，他真不覺得凱越降價以應對賽歐的競爭有有什麼問題，之前凱越賣的好，自然是不用降價，可現在不是競爭對手來了麼，既然大家彼此之間要進行競爭，那自然是要降價的，而且華騰工業集團是自己的民族汽車品牌，而對方則是米國gm，哪怕通過降價贏得這場“戰爭”，陳海洋覺得這也是足以值得驕傲的。
在各大汽車企業看來，能夠與巨頭對抗的，自然只有巨頭，既然這樣，那就好辦了……
長安率先做出了反應，立刻加快了與福特汽車的談判速度；
二汽在催促神龍富康推出新車型、也就是基於三廂的富康988深度改進的“愛麗舍”的同時，也加快了與psa集團的談判進度，準備將標緻汽車在緊湊級轎車的金牌車型:標緻307引入國內，以期用標緻307來與上汽gm的賽歐進行對抗；
即便是上汽集團內部，也是風聲鶴唳一片，在知道上汽gm準備加大賽歐的產能之後，上汽集團的另外一個重量級合資企業:上汽volkswagen立刻決定，除了原計劃中準備引進的polo這款小型車之外，再從德國volkswagen集團引進一款新車。在反覆權衡之後，上汽volkswagen集團將引進的車型確定為多功能兩廂車:途安……
當各大車企紛紛攘攘的忙著找“外援”的同時，也有人好奇:面對上汽gm別克賽歐的壓力，華騰工業集團在幹什麼呢？當他們將目光聚集在華騰工業集團的身上的時候，卻愕然的發現華騰工業集團似乎沒有一點動靜。
怎麼會沒有動靜？
這個發現，讓不少人愕然，要知道，在不少人看來，隨著華騰工業集團旗下各款車型的銷量累加，整個華騰工業集團的總銷量已經超過了40萬輛，幾乎佔據了整個華夏汽車消費市場的五分之一，這個產量，哪怕是一汽、二汽也無法相提並論，現在的華騰工業集團儼然已經是華夏民族汽車產業的一面旗幟，在這種情況下，華騰工業集團怎麼可能沒有動靜？莫非他們自知不敵，已經準備舉手投降、認輸了？
可這也不可能啊，仔細想想，這也不像是張起航的性格，那麼問題來了，為什麼都到了這個份上了，張起航還是沒有動靜？
時間長了，甚至連省國資辦的同志都坐不住了，陳海洋親自給張起航打了電話，詢問起他對上汽gm增加賽歐轎車產能的看法。
面對這個問題，張起航說道:“主任，在我看來，上汽gm增加賽歐的產能的做法是完全可以理解的，也是絲毫沒問題的，這很正常。”
陳海洋倒是沒想到張起航會這麼說，他頓了頓，才說道:“你仔細說說這個。”
“好，”張起航也沒多想，隨即說道:“是這樣的，咱們國家在經歷了20多年的改革開放之後，除了已經有了一批先富起來的人、先富起來的小工廠主、小作坊主乃至企業家，也誕生了一大批負有的城市中產階層，這些城市中產階層有著穩定而不菲的收入，除了衣食住行之外，他們對於生活有了更高品質的要求，自然就想著改善自己的居住和出行條件，這也是我們的凱越轎車此前能夠熱銷的根本原因，我們的這款產品精準的瞄準了這個群體。
現在，上汽gm的賽歐這款車，也瞄準了這個群體，只能說，大家都已經意識到了隨著改革開放的持續進行和民眾收入的持續增加，城市中產階層這個群體已經變的越來越龐大、越來越會成為消費的主力軍。”
“這樣啊，我明白了，”陳海洋點點頭，然後婉轉的向張起航問道:“那對於這種情況，小張你們有什麼考量？”
說完，不等張起航回答，陳海洋就說道:“你說的很有道理，但‘新興的城市中層階層’這個群體的規模就這麼大，也就是說蛋糕就這麼大，上汽gm多吃一口就意味著你們華騰集團要少吃一口，而現在的情況已經成了上汽gm已經不滿足於多吃一口，他們還想多吃兩口、三口乃至更多口，這種情況下，你們準備怎麼辦？”
原來如此！
張起航這才意識到，敢情面對上汽gm增加賽歐產能的消息，陳海洋乃至整個省國資辦都著急了。
不過仔細想想，這倒也可以理解，其實也不怪陳海洋對華騰工業集團的情況這麼上心，實在是現在的華騰工業集團已經是魯省名副其實的經濟火車頭，可現在來看，這個火車頭似乎有點不願意出力的意思，陳海洋怎麼可能不著急？
想到這，張起航說道:“主任，其實這個問題我們內部也討論和分析過，經過論證，大家一致認為，降價是必須排除的第一個選項。”
“呃？不能降價？”陳海洋聞言，不禁有些驚訝:“為什麼不能降價？”
其實陳海洋今天給張起航打這個電話的目的，就有勸說張起航給凱越降價的意思，可現在張起航竟然說在應對上汽gm賽歐新增產能的措施中，第一個要被排除的選項就是降價，這就讓陳海洋有些淡定不能了:怎麼就不能降價了？
“主任，說到底，賽歐只是一款4米左右的a0級小型車，而我們的凱越則是一款4.5米的a級緊湊型轎車啊，”張起航苦笑著道:“按照歐美車企的定價慣例，小型車與緊湊型車之間最少要有3000美元到4000美元、也就是25000至35000元rmb之間的價格差距。
可現在我們的凱越與賽歐之間的價格差是多少？
只有一萬出頭！
而賽歐使用的還是一臺1.6升排量的發動機，而我們的凱越使用的則是1.8和2.0排量的發動機，可以說是從整車尺寸到配置方面都全面超越賽歐，在這樣巨大的差距下，我們的凱越只比賽優貴10000塊出頭，其實已經很危險了，
如果我們這個時候降價，您想想會有什麼後果？消費者在對比過之後，會不會覺得我們的車子存在嚴重的偷工減料的情況？畢竟在老百姓的眼裡，還是存在著‘一分錢一分貨’的思維。”
“……”
陳海洋擦了擦額頭的冷汗，不說話了。
其實在這之前，他真不覺得凱越降價以應對賽歐的競爭有有什麼問題，之前凱越賣的好，自然是不用降價，可現在不是競爭對手來了麼，既然大家彼此之間要進行競爭，那自然是要降價的，而且華騰工業集團是自己的民族汽車品牌，而對方則是米國gm，哪怕通過降價贏得這場“戰爭”，陳海洋覺得這也是足以值得驕傲的。