起航1992 作品
第957章 要時刻與競爭對手看起
在北方volkswagen加快引進jettaa4也就是未來的“寶來”的速度、當南方volkswagen集團的一眾高管們一致決定引進polo的時候，意識到了華騰工業集團的威脅的其他主機廠也沒閒著……
在南方volkswagen的隔壁，原本準備在年底投放一款“10萬元級家轎”的上汽gm，在華騰工業集團的刺激下，立刻決定加快產品的研發力度，爭取讓以第二代歐寶corsa為基礎研發的sail（賽歐）可以提前至少一個半月上市。上汽gm的陳總在會上信心十足的表示，憑藉著通用汽車良好的品質，新車sail一定可以在10萬元級這個價位上站穩腳跟、打開局面；
南北volkswagen以及上汽gm都有大動作了，“二哥”自然也不甘示弱，正在與psa集團進行談判的二哥，也同樣加快了談判進度，雖然談判工作短時間內還不能取得進展，但雙方已經就合作內容達成了一些初步的協議，比如雙方的合作達成之後，引入華夏的第一款車為暢銷歐洲、獲得了無數獎項的緊湊級轎車:標緻307。
與此同時，身處帝都的北汽集團也沒閒著，受這個消息的刺激，他們的目光在世界範圍尋找了一番之後，將目光盯上了自己的隔壁:唉喲，索納塔這個車挺不錯喲……
一時間，國內各大車企風雲湧動，頗有幾分大家在10萬元價位這個市場來一場“武林爭霸”的意思。
就在這場“武林爭霸”進行的熱烈的時候，引起這場“武林爭霸”的華騰工業集團卻是安靜異常，似乎完全不知道這場躁動和自己有關……
安靜如雞的華騰工業集團在幹什麼呢？
安靜入雞的華騰工業集團正在開發自己的新產品，或者更準確的說，是對張起航提議開發的新產品進行論證，會議的一開始，張起航就闡述了自己準備開發的是一款什麼樣的車、以及這麼做的必要性……
“我們必須開發一款在產品力以及品質上能夠對標上汽passatb5以及廣本雅閣的中級轎車，一款真正的中級轎車！”張起航面色沉靜，不緊不慢的說道:“說到這裡，有些同志心裡可能就有疑問了，覺得咱們的軒逸轎車不就是一款中級轎車麼，怎麼還要開發一款中級轎車？我說的沒錯吧？”
“呵呵……”
“呵呵……”
沒有人明確的表示反對，但看到一些同志欲言又止的輕笑，張起航就知道自己說對了。
張起航點點頭，說道:“所以今天開這個會的原因，就是給大家解釋一下我是怎麼想的，也是統一一下思想。
首先是關於咱們的軒逸轎車，有一點我必須說明白，雖然咱們在宣傳咱們的軒逸轎車的時候是打著‘中級轎車’的幌子，但大家心裡應該都明鏡似的，知道軒逸的這個‘中級轎車’的標準只能算作是80年代至90年代初歐美國家的中級轎車標準，但放在現在這個時代，這個標準已經遠遠落後了，現在的‘中級轎車’的標準是上汽passatb5、廣本雅閣這種，車身長度至少要4米7、軸距在2米7以上的汽車，才有資格被叫做中級轎車。”
說到這，張起航看向眾人:“以這個標準來看，咱們的軒逸還能算是中級轎車嗎？我看，連‘b-’都算不上，只能叫‘a+’級緊湊型轎車。”
這……
雖然張起航的話讓個別同志的心裡有些許的不太舒服，但即便是這些同志，他們也不得不承認張起航說的對，以2000年的標準來看，軒逸確實不太適合稱之為中級轎車了，或者說，除了在華夏這種汽車工業不發達的國家還有資格被稱之為中級轎車之外，在歐美等汽車工業發達的國家，軒逸就只能被稱之為緊湊級轎車。
可能一些人的心裡會不舒服，但這就是事實。
所以意識到這一點，大家都不由自主的點頭。
見大家都點頭了，張起航這才接著說道:“當然，軒逸的車身尺寸不符合這個時代關於中級轎車的定義了是一個方面，但另外一個方面在於:憑什麼passatb5和雅閣能賣20多萬、30多萬，而咱們的軒逸就只能賣個和桑塔納2000插差不多的十五六萬？為什麼咱們的中級車就不能賣二十多萬？”
說到這，張起航頓了頓，笑道:“咱們大家夥兒關起門來說點大實話，其實這個原因才是最主要的。”
“哈哈哈哈……”
聽到這話，大家頓時鬨笑起來:可不是麼，大家都是中級轎車，憑什麼你的passatb5和雅閣能賣20多萬乃至30多萬，而我就只能賣十五六萬？
憑什麼你賣一輛頂我賣兩輛啊。
我們也想要掙這個錢。
這個時候，馮國慶老爺子也笑眯眯的開口了:“張總說的對，大家都是中級轎車，憑什麼別人家的能賣二三十萬，而咱們只能賣十幾萬？
不過我再補充幾句，那就是大家只意識到了研製新一代中級轎車在經濟層面的意義，卻沒想到另外一層，那就是這個項目對於咱們華騰集團在品牌高度和品牌認可度層面的意義。”
對於集團品牌高度的意義？
大家都不傻，一開始只是沒想到這一點，現在被馮國慶老爺子一提醒，立刻就反應了過來，謝海強當即恍然，點頭道:“馮老書記說的沒錯，不管大家夥兒是不是願意承認，但經過這麼幾年的發展以及各種各樣的宣傳，咱們華騰工業集團已經是民族汽車工業的一面旗幟、是民族汽車產業的驕傲了。
在這種情況下，如果我們只滿足於過去取得的一點成績，而不是想著去開拓、去進取，做到‘同行有的產品，我們也有’，漸漸的，就會在民眾的腦海中形成一個固有的認知，那就是:華騰集團的實力和技術確實不行，否則為什麼同樣是中級車，人家的passatb5和雅閣就能買二十幾萬乃至三十多萬，可他們的軒逸就只能賣十幾萬？
一旦民眾的腦中形成了這樣一個先入為主的概念，咱們這品牌高度可就下來了，甚至以後咱們再推出價格比較高的車型，民眾也不認了。”
在南方volkswagen的隔壁，原本準備在年底投放一款“10萬元級家轎”的上汽gm，在華騰工業集團的刺激下，立刻決定加快產品的研發力度，爭取讓以第二代歐寶corsa為基礎研發的sail（賽歐）可以提前至少一個半月上市。上汽gm的陳總在會上信心十足的表示，憑藉著通用汽車良好的品質，新車sail一定可以在10萬元級這個價位上站穩腳跟、打開局面；
南北volkswagen以及上汽gm都有大動作了，“二哥”自然也不甘示弱，正在與psa集團進行談判的二哥，也同樣加快了談判進度，雖然談判工作短時間內還不能取得進展，但雙方已經就合作內容達成了一些初步的協議，比如雙方的合作達成之後，引入華夏的第一款車為暢銷歐洲、獲得了無數獎項的緊湊級轎車:標緻307。
與此同時，身處帝都的北汽集團也沒閒著，受這個消息的刺激，他們的目光在世界範圍尋找了一番之後，將目光盯上了自己的隔壁:唉喲，索納塔這個車挺不錯喲……
一時間，國內各大車企風雲湧動，頗有幾分大家在10萬元價位這個市場來一場“武林爭霸”的意思。
就在這場“武林爭霸”進行的熱烈的時候，引起這場“武林爭霸”的華騰工業集團卻是安靜異常，似乎完全不知道這場躁動和自己有關……
安靜如雞的華騰工業集團在幹什麼呢？
安靜入雞的華騰工業集團正在開發自己的新產品，或者更準確的說，是對張起航提議開發的新產品進行論證，會議的一開始，張起航就闡述了自己準備開發的是一款什麼樣的車、以及這麼做的必要性……
“我們必須開發一款在產品力以及品質上能夠對標上汽passatb5以及廣本雅閣的中級轎車，一款真正的中級轎車！”張起航面色沉靜，不緊不慢的說道:“說到這裡，有些同志心裡可能就有疑問了，覺得咱們的軒逸轎車不就是一款中級轎車麼，怎麼還要開發一款中級轎車？我說的沒錯吧？”
“呵呵……”
“呵呵……”
沒有人明確的表示反對，但看到一些同志欲言又止的輕笑，張起航就知道自己說對了。
張起航點點頭，說道:“所以今天開這個會的原因，就是給大家解釋一下我是怎麼想的，也是統一一下思想。
首先是關於咱們的軒逸轎車，有一點我必須說明白，雖然咱們在宣傳咱們的軒逸轎車的時候是打著‘中級轎車’的幌子，但大家心裡應該都明鏡似的，知道軒逸的這個‘中級轎車’的標準只能算作是80年代至90年代初歐美國家的中級轎車標準，但放在現在這個時代，這個標準已經遠遠落後了，現在的‘中級轎車’的標準是上汽passatb5、廣本雅閣這種，車身長度至少要4米7、軸距在2米7以上的汽車，才有資格被叫做中級轎車。”
說到這，張起航看向眾人:“以這個標準來看，咱們的軒逸還能算是中級轎車嗎？我看，連‘b-’都算不上，只能叫‘a+’級緊湊型轎車。”
這……
雖然張起航的話讓個別同志的心裡有些許的不太舒服，但即便是這些同志，他們也不得不承認張起航說的對，以2000年的標準來看，軒逸確實不太適合稱之為中級轎車了，或者說，除了在華夏這種汽車工業不發達的國家還有資格被稱之為中級轎車之外，在歐美等汽車工業發達的國家，軒逸就只能被稱之為緊湊級轎車。
可能一些人的心裡會不舒服，但這就是事實。
所以意識到這一點，大家都不由自主的點頭。
見大家都點頭了，張起航這才接著說道:“當然，軒逸的車身尺寸不符合這個時代關於中級轎車的定義了是一個方面，但另外一個方面在於:憑什麼passatb5和雅閣能賣20多萬、30多萬，而咱們的軒逸就只能賣個和桑塔納2000插差不多的十五六萬？為什麼咱們的中級車就不能賣二十多萬？”
說到這，張起航頓了頓，笑道:“咱們大家夥兒關起門來說點大實話，其實這個原因才是最主要的。”
“哈哈哈哈……”
聽到這話，大家頓時鬨笑起來:可不是麼，大家都是中級轎車，憑什麼你的passatb5和雅閣能賣20多萬乃至30多萬，而我就只能賣十五六萬？
憑什麼你賣一輛頂我賣兩輛啊。
我們也想要掙這個錢。
這個時候，馮國慶老爺子也笑眯眯的開口了:“張總說的對，大家都是中級轎車，憑什麼別人家的能賣二三十萬，而咱們只能賣十幾萬？
不過我再補充幾句，那就是大家只意識到了研製新一代中級轎車在經濟層面的意義，卻沒想到另外一層，那就是這個項目對於咱們華騰集團在品牌高度和品牌認可度層面的意義。”
對於集團品牌高度的意義？
大家都不傻，一開始只是沒想到這一點，現在被馮國慶老爺子一提醒，立刻就反應了過來，謝海強當即恍然，點頭道:“馮老書記說的沒錯，不管大家夥兒是不是願意承認，但經過這麼幾年的發展以及各種各樣的宣傳，咱們華騰工業集團已經是民族汽車工業的一面旗幟、是民族汽車產業的驕傲了。
在這種情況下，如果我們只滿足於過去取得的一點成績，而不是想著去開拓、去進取，做到‘同行有的產品，我們也有’，漸漸的，就會在民眾的腦海中形成一個固有的認知，那就是:華騰集團的實力和技術確實不行，否則為什麼同樣是中級車，人家的passatb5和雅閣就能買二十幾萬乃至三十多萬，可他們的軒逸就只能賣十幾萬？
一旦民眾的腦中形成了這樣一個先入為主的概念，咱們這品牌高度可就下來了，甚至以後咱們再推出價格比較高的車型，民眾也不認了。”