起航1992 作品
第929章 驗證通過
“沒有明顯的問題和不足？”接到彙報的領導立刻問道:“‘這個沒有明顯的不足’到底是發現了有哪些不足？”
“咳咳……”
電話裡，評估小組的負責人李衛紅咳了兩聲:領導怎麼這麼不體諒下屬的困難呢？我這麼說其實就是沒發現不足嘛。可抱怨歸抱怨，他還是老老實實的說道:“領導，因為只是初審，我們沒有發現問題和不足之處。”
“沒有發現什麼問題……”
領導愣了一下，仔細咂摸了一下這句話，才難以置信的反問道:“你的意思是，對於華騰工業集團的這個方案，你們一點問題都沒有發現？”
在領導看來，這怎麼可能？就算華騰工業集團的這個“d-30kp-3”改進方案再怎麼完善，可也不至於一點問題都沒有吧？
李衛紅同志也覺得的有點不好意思，沒發現問題，會不會讓領導覺得自己能力不足？但沒辦法啊，沒發現問題就是沒發現問題，對方案進行審核的時候也沒少吹毛求疵，可壓根沒用啊，在謝爾蓋·伊佐托夫先生面前，自己這些人幼稚的跟個孩子沒什麼區別。
他不得不硬著頭皮解釋道:“領導，我們當時對發現的所有疑問都現場請教了謝爾蓋·伊佐托夫先生，而謝爾蓋·伊佐托夫也都給出了合理的回答，計算的結果也都是合理的，所以我們得出的結論是:
之所以會有這樣的結果，是因為謝爾蓋·伊佐托夫先生對這款發動機的熟悉程度已經不亞於它的設計師，再加上這個趕緊方案他本身就打磨了好幾年，所以這個方案其實是一個已經非常成熟、非常完善的方案了。”
說到這，李衛紅猶豫了一下，又補充道:“有這樣一個結果，我認為其實是我們的幸運。”
“……”
領導聽的直接無語。
不過再仔細一想，領導也覺得李衛紅同志說的沒錯，這樣的一個結果，可不就是咱們的幸運麼？
想到這，他的心裡舒服了許多:可不就是這麼回事麼，謝爾蓋·伊佐托夫先生終究是克里莫夫設計局的第二任總設計師，即便是放在世界範圍內那也是頂尖的航空發動機大師，他能夠設計出一套這麼完善的改進方案，那不是正常的嗎？只能說，老大哥就是老大哥，底蘊就是深厚，哪怕是謝爾蓋·伊佐托夫這種退休了十好幾年的老專家，拿到國內來也依舊是傲視群雄，“一覽眾山小”。
李衛紅接著問道:“領導，那您看，接下來我們是在華騰集團這邊等著，還是暫時先回來？”
按照流程，既然“初審”沒問題，那麼接下來就要進行“二審”了，而二審的話，就要請航空工業總公司那邊出面，組織“精兵強將”了，而這項工作本就不在原本的計劃之中，想要抽調人員參與這個評審，還需要多方面協調。想到這，領導沉吟了一下，說道:“評審小組的籌備還需要一段時間，你們先回來吧。”
李衛紅連忙應了下來:總算是可以回去了。
說實話，這段時間在華騰集團呆的，讓大家甚至開始懷疑國內航空發動機產業的實際水平，必須回去調整一下心情。
—————————————
專家小組回去了，張起航也不著急，他很清楚這種事情必須走流程，心急也沒用，慢慢等就是了。
但讓張起航沒想到的是，評審小組的專家們剛走沒集團，自己的老朋友、洪都廠的賀家成同志居然打電話來了，簡單的寒暄了幾句之後，他向張起航問道:“張總，我想問一下，你們集團搞的dv-2發動機現在進展的怎麼樣了？”
“很順利啊，畢竟是成熟發動機麼，按照現在的進度，估計再有9個月到一年的時間就應該能夠拿到適航許可證和生產許可證了，”說到這，張起航玩笑般的道:“怎麼？怎麼洪都廠還準備從我們這採購這款發動機？”
張起航的這句話，玩笑的成分居多，畢竟洪都廠的主力產品:k-8教練機上面搭載的發動機是二毛家的ai-25tl渦扇發動機，甚至於咱們國家剛剛裝備的、以k-8為基礎發展而來的jl-11型噴氣式教練機，現階段裝備的發動機也是這款發動機，在這種情況下，洪都廠怎麼可能採購華騰工業集團的dv-2這款還在適航取證階段的發動機？
但讓張起航沒想到的是，面對自己的玩笑話，賀家成居然應道:“還真讓你猜著了，張總，不瞞你說，我給你打這個電話，也是向你們單位尋求dv-2發動機的支持的。”
“啊？”
這次，張起航是真的驚訝了，愣了一下之後，他皺著眉頭道:“賀總，你認真的？”
“這麼大的事，我肯定不能跟你開玩笑……”說到這，賀家成頓了頓，解釋道:“唔，是這麼回事，張總，我們集團的k-8參加了今年土埃空軍舉行的教練機招標活動，這事兒您應該聽說過吧？”
洪都廠的k-8教練機參加土埃空軍的教練機招標活動？
對這件事，張起航當然不陌生，他點頭道:“是，我在媒體上看過相關的報導，這麼說你們拿到最終的訂單了？恭喜啊。”
其實張起航還真沒看過這個報導，但沒看過沒關係，k-8是國內軍機領域少有的、或者說是絕無僅有的在國際軍售舞臺上大放光彩的產品，而作為軍迷，張起航對這款飛機以及這款飛機的履歷那也是熟悉的不能再熟悉了:
原本，k-8是一款姥姥不疼、舅舅不愛的飛機，連咱們自己的空軍都看不上，還是洪都廠自己咬牙堅持下來的項目，倒是後來被小巴給看上了，這才算是起死回生。
在起死回生之後，k-8在國際舞臺上越戰越勇，96年的時候，得知土埃空軍學院要升級換代自己的教練機，洪都廠立刻找上門去，毛遂自薦。
當時有意競爭土埃這筆軍用教練機訂單的有意大利s211、捷克l-139等數款機型，k-8教練機面臨的對手無一不是得到了國際廣泛認可的成熟機型，誰也不看好k-8，可k-8就是在這種誰都不看好的情況下，一路披荊斬棘，笑到了最後，成功拿下了土埃足足80架噴氣式教練機的訂單，這也是咱們國家第一次向外國輸出飛機生產線以及設計技術。
“咳咳……”
電話裡，評估小組的負責人李衛紅咳了兩聲:領導怎麼這麼不體諒下屬的困難呢？我這麼說其實就是沒發現不足嘛。可抱怨歸抱怨，他還是老老實實的說道:“領導，因為只是初審，我們沒有發現問題和不足之處。”
“沒有發現什麼問題……”
領導愣了一下，仔細咂摸了一下這句話，才難以置信的反問道:“你的意思是，對於華騰工業集團的這個方案，你們一點問題都沒有發現？”
在領導看來，這怎麼可能？就算華騰工業集團的這個“d-30kp-3”改進方案再怎麼完善，可也不至於一點問題都沒有吧？
李衛紅同志也覺得的有點不好意思，沒發現問題，會不會讓領導覺得自己能力不足？但沒辦法啊，沒發現問題就是沒發現問題，對方案進行審核的時候也沒少吹毛求疵，可壓根沒用啊，在謝爾蓋·伊佐托夫先生面前，自己這些人幼稚的跟個孩子沒什麼區別。
他不得不硬著頭皮解釋道:“領導，我們當時對發現的所有疑問都現場請教了謝爾蓋·伊佐托夫先生，而謝爾蓋·伊佐托夫也都給出了合理的回答，計算的結果也都是合理的，所以我們得出的結論是:
之所以會有這樣的結果，是因為謝爾蓋·伊佐托夫先生對這款發動機的熟悉程度已經不亞於它的設計師，再加上這個趕緊方案他本身就打磨了好幾年，所以這個方案其實是一個已經非常成熟、非常完善的方案了。”
說到這，李衛紅猶豫了一下，又補充道:“有這樣一個結果，我認為其實是我們的幸運。”
“……”
領導聽的直接無語。
不過再仔細一想，領導也覺得李衛紅同志說的沒錯，這樣的一個結果，可不就是咱們的幸運麼？
想到這，他的心裡舒服了許多:可不就是這麼回事麼，謝爾蓋·伊佐托夫先生終究是克里莫夫設計局的第二任總設計師，即便是放在世界範圍內那也是頂尖的航空發動機大師，他能夠設計出一套這麼完善的改進方案，那不是正常的嗎？只能說，老大哥就是老大哥，底蘊就是深厚，哪怕是謝爾蓋·伊佐托夫這種退休了十好幾年的老專家，拿到國內來也依舊是傲視群雄，“一覽眾山小”。
李衛紅接著問道:“領導，那您看，接下來我們是在華騰集團這邊等著，還是暫時先回來？”
按照流程，既然“初審”沒問題，那麼接下來就要進行“二審”了，而二審的話，就要請航空工業總公司那邊出面，組織“精兵強將”了，而這項工作本就不在原本的計劃之中，想要抽調人員參與這個評審，還需要多方面協調。想到這，領導沉吟了一下，說道:“評審小組的籌備還需要一段時間，你們先回來吧。”
李衛紅連忙應了下來:總算是可以回去了。
說實話，這段時間在華騰集團呆的，讓大家甚至開始懷疑國內航空發動機產業的實際水平，必須回去調整一下心情。
—————————————
專家小組回去了，張起航也不著急，他很清楚這種事情必須走流程，心急也沒用，慢慢等就是了。
但讓張起航沒想到的是，評審小組的專家們剛走沒集團，自己的老朋友、洪都廠的賀家成同志居然打電話來了，簡單的寒暄了幾句之後，他向張起航問道:“張總，我想問一下，你們集團搞的dv-2發動機現在進展的怎麼樣了？”
“很順利啊，畢竟是成熟發動機麼，按照現在的進度，估計再有9個月到一年的時間就應該能夠拿到適航許可證和生產許可證了，”說到這，張起航玩笑般的道:“怎麼？怎麼洪都廠還準備從我們這採購這款發動機？”
張起航的這句話，玩笑的成分居多，畢竟洪都廠的主力產品:k-8教練機上面搭載的發動機是二毛家的ai-25tl渦扇發動機，甚至於咱們國家剛剛裝備的、以k-8為基礎發展而來的jl-11型噴氣式教練機，現階段裝備的發動機也是這款發動機，在這種情況下，洪都廠怎麼可能採購華騰工業集團的dv-2這款還在適航取證階段的發動機？
但讓張起航沒想到的是，面對自己的玩笑話，賀家成居然應道:“還真讓你猜著了，張總，不瞞你說，我給你打這個電話，也是向你們單位尋求dv-2發動機的支持的。”
“啊？”
這次，張起航是真的驚訝了，愣了一下之後，他皺著眉頭道:“賀總，你認真的？”
“這麼大的事，我肯定不能跟你開玩笑……”說到這，賀家成頓了頓，解釋道:“唔，是這麼回事，張總，我們集團的k-8參加了今年土埃空軍舉行的教練機招標活動，這事兒您應該聽說過吧？”
洪都廠的k-8教練機參加土埃空軍的教練機招標活動？
對這件事，張起航當然不陌生，他點頭道:“是，我在媒體上看過相關的報導，這麼說你們拿到最終的訂單了？恭喜啊。”
其實張起航還真沒看過這個報導，但沒看過沒關係，k-8是國內軍機領域少有的、或者說是絕無僅有的在國際軍售舞臺上大放光彩的產品，而作為軍迷，張起航對這款飛機以及這款飛機的履歷那也是熟悉的不能再熟悉了:
原本，k-8是一款姥姥不疼、舅舅不愛的飛機，連咱們自己的空軍都看不上，還是洪都廠自己咬牙堅持下來的項目，倒是後來被小巴給看上了，這才算是起死回生。
在起死回生之後，k-8在國際舞臺上越戰越勇，96年的時候，得知土埃空軍學院要升級換代自己的教練機，洪都廠立刻找上門去，毛遂自薦。
當時有意競爭土埃這筆軍用教練機訂單的有意大利s211、捷克l-139等數款機型，k-8教練機面臨的對手無一不是得到了國際廣泛認可的成熟機型，誰也不看好k-8，可k-8就是在這種誰都不看好的情況下，一路披荊斬棘，笑到了最後，成功拿下了土埃足足80架噴氣式教練機的訂單，這也是咱們國家第一次向外國輸出飛機生產線以及設計技術。