第525章 咱們還是先談談發動機吧

　　但既然張起航將斯太爾上面搭載的那臺柴油發動機給搬出來了，廣田義一還真不好說wd615發動機不行，畢竟，那也是一臺性能達到了80年代初期西方主流水平的渦輪增壓柴油機，相比於五十鈴gala上面搭載的那臺採用v10結構、排氣量高達19升、代號為10pe1的自然吸氣柴油機，濰柴的這款代號為wd165的柴油機為直列六缸結構，排氣量僅為9.7升，不論是體積還是自重都比五十鈴10pe1小了很多。

　　最重要的是，因為採用了渦輪增壓的設計，濰柴wd615的最大扭矩不但來的比五十鈴10pe1更早，而且有著一個寬泛的扭矩平臺，這也就意味著wd615可以讓車輛在處於高速巡航狀態時，發動機保持在儘可能低的轉速，也就是說說，這臺發動機可以讓車子在處於高速巡航狀態時更省油。

　　而對於每天都需要跑好幾百乃是上千公里的長途客車來說，這一點太重要了，畢竟對於客車車主來說，這省下來的燃油都是錢。

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　　ps:兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。

　　“是的，廣田社長您真是博聞強記，”張起航笑著道:“不過您可能對我們國家與斯太爾集團的這次合作不是很清楚，我們不但引進了斯太爾91系列重卡的技術，同時還配套引進了大功率柴油機發動機、變速箱、減速器、轉向機等等全部的配套技術，而配套的發動機就是我們國家、準確的說就是我們魯省的濰柴生產的wd615型柴油機。

　　wd615是一款可以同時滿足商用車以及客車動力需求的直列六缸柴油機，根據需求發展出了自然吸氣、渦輪增壓以及渦輪增壓加中冷這三個大系列，功率從238馬力一直覆蓋到380馬力，最大扭矩從1000牛·米一直覆蓋道1460牛·米，而我沒記錯的話，gala上面搭載的那臺v10柴油機的最大功率和最大扭矩分別是350馬力和1176牛·米，這麼一來，濰柴的wd615系列發動機完全能夠滿足gala的動力要求，您說是不是？”