第1057章 風的季節

　　王林經過幾天的考察，找到了些貨代公司的門道。

　　雖然說香江的貨代公司競爭很激烈，但是貨代公司的前景還是很不錯的，對於如何經營，那就見仁見智。

　　王林請教了香江一些做貨代公司的前輩，得出來一些經驗。

　　貨代公司的業務員最好是一個老手，這一點相比其他行業都要重要的多,一個老手，在固定庫戶方面有著先天的優勢，在天然的局勢上可能會更加佔據主動，提成方面也會比上規模的公司要高，雖然供應方面不一定會很好，但是公司的操作會比較靈活，比如說佣金方面。

　　代理方面當然都是許多公司比較重視的一個問題，這當然也不會例外。有一手好的代理資源，會讓公司的業績得到大幅度的上漲。

　　最重要的一點，是要學會利用優勢運價，意思就是，不要把價格放的太低，也不要太高，太高的話不用多說，大家都知道原因。太低的話可能會引起一些航線代理的反感或者說是察覺，可能會向船運公司投訴，四處的打壓你。

　　在王林收購浩東貨代之前，這家公司所做的業務，就是用低價來拉攏客戶。

　　正因為他們的價格，所以李佳欣一直捨不得換合作方。

　　貨代價格太昂貴的話，會拉高產品的整體成品，降低產品的利潤。

　　但對貨代公司來說，一味的壓低價格，也會給自己帶來難處。

　　價格太低，他只能變著法的找低價的船運公司,也會在報關手續上弄虛作假，以保證公司的利潤。

　　浩東貨代公司，他只做貨代，相當於一箇中間商，並沒有自己的船公司。

　　船公司可不是一般人可以投資的。

　　一則投資金額巨大，二則必須有一定的實力和勢力，不然搞不定碼頭。

　　自古以來，碼頭和船業，都是各條道上人物的必爭之地。

　　唐季賢的最重要的產業裡面，就有船公司和碼頭。這部分的業務，他將交給自己的大兒子唐文瑞管理，事實上，現在已經是唐文瑞在經辦相關的業務。

　　這一塊的業務，不是一般人可以染指的。

　　大型的船公司，擁有幾十艘集裝箱船，這些船舶，不管是自有，還是租賃，都需要大量的金錢。

　　一艘大型船舶,製造費用動轍上億甚至幾億。

　　像孫浩東這樣的公司，他拉業務,和船公司合作。

　　王林接觸到這個行業後，馬上就發現這個行業的巨大利益！

　　國際海運，是一個競爭激烈的寡頭市場。

　　排名靠前的船公司，每年的營業業績都達到了百億以上，排名前三的船公司，年營業業績更是千億級別。

　　保守估計，這個行業每年的利潤在3000億美元，也就是兩萬億人民幣左右。

　　其實王林早就知道這個行業是暴利，但從來沒有考慮過要進入這個行業。wΑp.kanshu伍.net

　　因為前世的他，壓根就沒有資本進入這個行業興風作浪。

　　王林清楚的記得，他重生前看過一則新聞。一艘滿載2萬標準箱的集裝箱船從我國申城前往英國的倫敦，一個航次的運費收入約1.6億美元，刨除各種成本，基本可以抹平該船的造價，相當於船東跑一趟歐洲就淨賺了一條船。

　　在王林重生之前，全球集裝箱航運業行情火爆，有的海運公司跑一趟船就能賺出一條船的錢來，有的航運公司平均一天能賺六億元！

　　這一世的王林，有了完全不一樣的能力！

　　他手握大量的資金！

　　他在香江也有了一定的人脈圈子。

　　王林在思考，憑藉自己現在的實力，能不能進入這個行業分一杯羹？

　　不過船公司不同於貨代公司。

　　貨代公司小到一兩個人就可以開，連辦公室都可以不需要。前期甚至工商稅務這些都可以沒有，找家靠譜的公司掛靠就行了。貨代是輕資產行業，前期投入不需要太多，成功的關鍵是有客戶資源，從業經驗豐富，船公司，碼頭，海關，堆場等地方有豐富的人脈資源。

　　孫浩東他們從一開始，就把這家公司的定位搞錯了，他們把公司開得過大，人員過剩，再加上對業務的不熟練，一味的搞低價接單，反而把公司做進了死衚衕。