545 我看看怎麼個事兒

現在就是照著來一輛，這裡頭重要的不是ev1的電池，而是電控、電氣以及電路設計。

阿美利加車系的調教也都一般，車輛開起來都跟船差不多，總之就是開著可能不爽，坐起來還是挺有說道的。

因此這方面的研究，三所高校並不看重，工程出資人張浩南也無所謂，因為現在就是要把ev1的設計思路消化一下。

整個工程涉及到的單位相當多，預算委員會算過一筆賬，照著ev1來生產，以現有的條件，一輛一噸重的電動小轎車，造價高達六十萬。

推向市場的概率為零。

所以主要目的還是儲備技術，把技術分化，應用到別的領域，比如電動叉車等等，這還是有收穫的。

再有電池的能量雖然夠了，續航也能達到一百公里，但充電效率不高，所謂的快充也需要三小時，慢充更是需要十五小時以上。

私人不具備普遍日常通勤的使用條件。

但張建剛還是很上心的，因為這次國際上的石油期貨操作，固然國家隊賺到了錢，做多做空都賺到了，可也認清一種事實，石油這玩意兒，不被自己掌控，多少又是個制裁利器，還是看不見的刀子。

早些年國內科學界就開始研究“新型動力源”替代方案，此事也一直是中央當長期戰略來做的，所以有了跟蹤研究、理論研究之後的整體系統工程研發，中央也給予了幫助。

張建剛就是目前的主要發展項目負責人。

原型車不需要上市，跑起來讓中央知道這不是詐騙就行了，重點是技術能沉底，能投射到相關產業。

感興趣的地方國企並不在少數，涵蓋了礦產、電力、工程機械、電子通信等等行業，尤其是國內的幾家飛行器設計單位，也一直有代表常駐。

再加上電機研發本身就很重要，所以整個“新型動力源”替代方案項目，並不是只有張浩南一個人掏了錢，全國所有工程車輛設計方、生產方，只要有點想法的，都多少是有錢出錢原則。

原先“張南科研基金會”的子項目，張建剛年底的工作，就是明年一季度完成專項基金重組，業務量非常大，以至於這次ApeC也來不及做技術溝通，只是保留了一點交流渠道。

但總體而言，五大常任理事國在這方面都有想法，誰也不會嫌棄自己手裡的武器太多。

能多一件是一件。

只不過跟歐美比起來，國內民間有這個閒錢的資本集團雖然也不少，但願意掏錢的，目前只有張浩南一家，還是以“校企結合”為形式存在的。

其實科技部跟幾個高校還有中科院錢袋子商量過，也做了點討論研究，但是很可惜，類似“幻想”公司只願意承擔實體工程的承接，科研投入上是完全不願意提高比重。

簡而言之，就是不打算配合科技部的動作，也不響應相關部委的政策。

實在是現在根本看不到什麼前景，正常公司不做投入也很合理，說到底，連傳統動力都沒玩明白呢，玩什麼替代動力方案？

再有就是類似“幻想”公司從一開始的功能定位就是搞錢，本身就沒有在科研投入上委以重任，所以現在拒絕，哪怕是鬧到政務院，也是理直氣壯的。

張建剛因為“拜把子”事件，如今就是一條路走到黑，跟張浩南算是綁定了的，萬幸，張浩南的商業成功，順利推動了他現在手上的雞肋項目。

之前大國企老總之所以跟張建剛相談甚歡，完全就是因為張浩南。

沒人會懷疑張老闆的眼光，他既然把張司長弄來的gm公司ev1拆了研究，那就說明是有搞頭的。

不用懷疑。

懷疑“財神爺”，那隻能說明……自己是個窮逼。

“對了，是‘國流辦’哪個單位找事兒？”

“經濟局。”

“行了，我這下有數了，多謝老哥。”

其實論行政級別的話，張浩南啥也不是，但要說政治地位，他去濠鏡澳玩兩把，是可以申請“四級警衛”的，當然，現在只能是特事特辦，正經上級別，還得是整個工商聯的交椅坐一坐。

奈何張老闆毫無興趣，搞得不少人也是挺無語的。

不過自己有“龍盾安保”，也用不上就是了。

下午先跟劉援朝還有花修文吃飯，期間有個中年人看他非常不爽，喝了一杯之後才知道，這人是劉援朝的堂哥，是政研室的老資格。