第1065章 老牌大廠的威力

首先，通過主旋翼的被動自旋來降低直升機的下落速度，而不是像個鐵疙瘩那樣“噗通”一下從天上掉下來，有了主旋翼的被動自旋幫忙減速後，直升機的墜落速度可以控制在10米/秒上下；




其次，直升機的起落架和機身採用吸能結構設計，讓機身在接地的一瞬間通過結構形變的方式吸收衝擊能量，這個理念與現在在汽車設計當中廣泛採用的碰撞吸能理念其實在本質上是一樣的；




最後一點，就是抗衝擊座椅。這種專門設計的座椅當中內置了吸能器，可以將墜落時剩下的能量再由抗衝擊座椅吸收一部分。




這麼三管齊下之後，直升機墜落時的衝擊力基本上就在人體承受的範圍之內了，以最經典的米軍“黑鷹”直升機為例，按照西科斯基公司自己公佈的數據，這款通用直升機可以承受11.5米/秒的垂直墜毀速度，並且確保生存率不低於85%，而專用武裝直升機“阿帕奇”的垂直墜落速度可以達到12.8米/秒且生還率不低於95%——當然，基於我們對老美的瞭解，我們都知道這肯定是基於“理想狀況下”。




不過即便是如此，這兩個數據也很驚人了，而作為“三管齊下”其中的的“一管”，抗衝擊座椅在其中發揮的作用，除了被應用於直升機之外，也被大家廣泛其他領域，比如這個防地雷車。所以這話一出來，立刻得到了大家的熱烈討論……




“對對對，抗衝擊座椅這個東西要裝上去。”




“抗衝擊座椅這玩意兒肯定是好東西，但這東西的價格可不便宜啊。”




“不便宜也得上啊，只靠車身和結構來化解爆炸時產生的衝擊波？我覺得有點玄，最好還是加上抗衝擊座椅。”




“嗨，這還有什麼好討論的嗎？雖說抗衝擊座椅貴了點，但大家別忘了咱們這車賣多少錢啊……”




對啊！




這話一出口，大家勐然反應過來:抗衝擊座椅是不便宜，但咱們需要的抗衝擊座椅的性能肯定達不到軍用直升機上面抗衝擊座椅的要求，再加上咱們這防地雷車本身就要賣到四五十萬美元，那整車成本就算是150萬好了，這個製造成本，能採購多少抗衝擊座椅？




剛剛還強烈反對的人，這會兒也不反對了，立刻就說道:“要是這麼說的話，這個抗衝擊座椅也確實可以上。”




“不過到底需要什麼吸能水平的吸能器，這個還得計算。”




“這都是小事……”




…………




趁著大家熱烈討論的功夫，張小聲對蔡向東說道:“蔡董，大家的熱情很高啊。”




“哈哈……”




聽到張這麼說，蔡向東哈哈大笑，說話的同時遞給張一根菸:“大家難得遇到這麼好的一個機會，當然是很高興了……張總你是不知道，以前咱們集團軍工部門的同志的日子過的苦啊。”




“哦？”




給蔡向東點上煙，張好奇的問道:“蔡董，這話是怎麼說的？”




知道張以及華騰工業集團一直在搞民用車輛，對軍用車輛不熟悉、不瞭解，所以對於張這個看上去有點幼稚的這個問題，蔡向東也沒有什麼不滿，而是在抽了一口煙之後，這才說道:“張總，這話怎麼說呢？你別忘了，咱們華夏，可不止咱們重汽集團能夠生產軍用卡車。”




“原來是這麼回事，”張一拍腦袋:“我明白了！”




也是！




在咱們國家的汽車工業，一汽和二汽是公認的“長子”和“次子”，重汽集團此前雖然也是央企，但與一汽和二汽相比，它的排名肯定要往後一點，這麼一來，問題也就來了:每年的軍用卡車的訂單數量有限，雖說大家都要照顧的到，但應該給誰多一點、給誰少一點？在這種情況下，重汽集團自然沒辦法給大哥和二哥爭比，拿到的訂單數量自然也就最少。




說到這裡，張倒是心中忽然一動，向蔡向東問道:“蔡董，有個問題我其實一直挺好奇。”




蔡向東點點頭:“什麼問題，你說。”




“三江萬山和咱們省的泰山是咱們國家僅有的兩家重型特種車輛生產企業，對吧？”張說道:“那咱們重汽集團能不能搞這種特種車？”




三江萬山和泰山特車是幹什麼的，這裡不好展開說，但這兩家單位生產的車輛，那可是當之無愧的國之重器，若干年後曾經在閱兵式上出現的12*12的原木運輸車就是這兩家單位生產的，而且這兩家單位還都是航天系統的，所以，這兩家單位在國內的地位可見一斑。




而張提到了這兩家單位，自然也是心裡有點想法。




蔡向東聞言，臉色頓時一變:“張總，你是……”




張也不藏著掖著，大大方方的點頭道:“蔡董，我跟您實話實說，這裡面的彎彎繞繞我是真的不懂，所以就想問問你，你覺得咱們集團能不能也搞這種車？”