第508章 基操，勿6

    三菱多牛x呢，這一點從在國內司機當中廣泛流傳的兩句話就能看出來:車到山前必有路，有路就有豐田車；又路就有豐田車，沒路還有帕傑羅。

    這麼一家厲害的汽車企業，張總竟然只用了不到半個月的功夫就初步與對方達成了合作意向，這個結果讓所有關注著這個項目的人都是驚訝的不得了:這個小張，確實是很有兩把刷子啊。

    張起航還能說什麼？

    只好點頭。

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    畢竟是繁忙的機場，不是說話的地方，大家簡單的寒暄了一番之後上了三菱汽車方面提供的三輛delica  l300，直奔酒店而去。

    “這車是真的舒服……”坐在柔軟的座椅上扭了兩下，馮國慶感慨的說道:“沒體驗過這款車之前，我心裡對這款車多多少少的還打了個問號，可現在親自體驗到了，我才算是明白張總您為什麼沒選擇跟豐田合作……這車可比華晨產的那個豐田海獅舒服的太多了。”

    說著，馮國慶豎起了大拇指。

    不但是馮國慶，車上的其他幾位教授和專家也是頻頻點頭，華晨汽車生產的那個金盃大面包車，大家都是坐過的，感覺非常好，但與這輛三菱的delica  l300一比似乎就遜色了不少。

    “這是正常的，”張起航笑著解釋道:“這輛三菱delica  l300的前懸掛採用的是雙橫臂式獨立懸掛，後懸掛方面，雖然因為採用了後整體橋式驅動的緣故沒能採用獨立懸掛，但也是用了多連桿加避震器加螺旋彈簧的減震結構，相比於金盃麵包車的鋼板彈簧，這個車肯定要舒服的多。”

    當然，delica  l300也有鋼板彈簧後避震的版本，但那個是以載貨為主的商用版車型使用的，以載人為主的乘用版本的後懸掛避震系統則是標準的螺旋彈簧加避震器。

    馮國慶頓時瞭然的點頭:“這個車的後懸掛是彈簧的啊？這就難怪了。”

    相比於金盃大面包車的鋼板彈簧後避震，螺旋彈簧的後避震肯定要更加舒服一些。