第442章 沒有了動力

    事實也證明了張啟航的判斷無比的正確，那麼問題來了，既然張總認為國內的摩托車市場，的摩托車已經“封頂”了，那麼在我們已經有了成熟的單缸風冷摩托車發動機技術的前提下，只要慢慢的對這款發動機就行了，為什麼還要加強對技術研發中心的投入？如果要加大投入，技術研發中心又應該往哪個方向去努力？

    看到眾人眼巴巴的樣子，張啟航笑了:“看來大家對這個問題都很好奇啊，這很好，大家心裡有什麼問題千萬別藏著掖著，儘管問……在我回答大家的這個問題之前，我先問大家一個問題:對於華騰公司的未來，大家是怎麼看的？嗯，我的意思是，在大家看來，將來的華騰公司，會成長為一傢什麼樣的公司？”

    張啟航的這個問題，把大家都給問懵了:華騰公司會成長為一傢什麼樣的公司？還能是什麼樣的公司？當然是一家摩托車製造公司啊。

    但很顯然，既然張總都這麼問了，顯然他不是這麼想的，馮國慶強忍著心中的震驚，激動的向張啟航問道:“張總，難道除了生產摩托車以及小型汽油機之外，您覺得咱們公司還可以做別的？”

    馮國慶的話音一落，其他人也頓時反應了過來，頓時兩眼放光:“是啊，張總，您有什麼想法，您就儘管說吧！”

    “您指哪兒，我們就打到哪兒！”

    說實話，這段時間來，儘管公司發展的很快，工人們都很十足，但身為公司的核心管理層，大家對未來都有一點迷茫，簡單的說，就是大家有些不知道往哪個方向去努力了:

    發動機？

    國內的摩托車發動機就那樣了，華騰公司已經成了國內最大的小型通用汽油機產製造商，國家也不大可能讓華騰公司壟斷市場，所以市場份額基本上也就這樣了，最多也就再增加10個百分點；

    摩托車？

    是，沒錯，摩托車市場還有很大的發展空間，如果按照張總的判斷，未來的華夏，每年能夠生產和銷售差不多2000萬輛摩托車，如此龐大的市場可以養活最少5家百萬級的摩托車生產巨頭和最少10家年產量在50萬輛左右的大型摩托車製造企業以及數不清的中小型摩托車生產企業。