約翰留著長長的鬍子 作品
第三十九章，豐田老總學豐田精神
“公司現在面臨的困境也就是日本面臨的困境，但有一點不同：作為公司，我們可以走出去，而日本不能走出去。”
日本愛知縣豐田市，豐田公司總部。
豐田佐吉於1926年創辦豐田公司，1937年豐田利三郎創辦豐田自動車株式會社——豐田的汽車部門。現在豐田汽車的社長是中川不器男，但自去年12月起，中川不器男就病臥在床，眼見病情好轉無望，董事會只好選定了社長一職的接班人——豐田佐吉的侄子豐田英二。
現在豐田英二在中川不器男的病榻前，兩人算是做交接班的最後交談吧。
聽豐田英二說自己有辦法帶領豐田走出困境，中川不器男搖了搖頭，“並沒有那麼簡單。從理論上，豐田可以走出去；但實際上，北美和歐洲的汽車廠商形成了牢固的議會遊說團，從政策的層面阻止我們進去。”
……
1950年，朝鮮戰爭突然爆發，豐田公司獲得大批卡車訂單，一擺過去半死不活的經營狀況，最有錢的時候，豐田甚至把公司總部所在的愛知縣舉母市更名為豐田市。
從1950年到1964年，豐田汽車一直高速發展，然後1965和1966年業績開始下降。
原因很明顯，國內需求不足，儘管豐田一直努力開拓國外市場，但國內市場不振可太要命了。中川不器男1960年上任的時候，定下的目標是6年之內在日本國內的年銷量達到100萬輛，1964年豐田的業績達79萬輛，接近目標了，然而兩年過去，1966年的銷量只有81萬輛。
按資本主義的常規操作，當國內市場飽和的時候，就該對外發動戰爭，奪取產品傾銷市場，擺脫經濟危機，正常的資本主義國家都是這麼幹的。
日本附近最大的市場就是中國，所以要征服中國。欲征服中國，先征服朝鮮……錯了，拿了舊講稿，作廢。
這就是擺在日本面前的一個嚴峻問題：國外市場怎麼解決，難道就只能等美國施捨給自己一點點他的國內市場份額嗎？
日本如此，豐田也如此。
……
豐田英二正在交接熟悉社長的工作，應該是1967年4月正式上任。在上任之前，他想驗證驗證自己這幾個月產生的一個想法。
“麻田君，您好。”“豐田先生，您好。”
在自家的會館，豐田英二和化工專家麻田真雄分別落座，沏茶。
“麻田君在中國呆了很多年？”豐田英二問。
“過去5年我有4年在中國，”麻田真雄伸出4隻手指，“先是小林化工出口到中國的項目，我為這個項目工作了1年，回國呆了一段時間，住友化學有一系列中國項目，因為我比較熟悉中國的情況，所以受聘再次前往中國，一呆就是3年。”
“那一定很辛苦吧？”
麻田真雄：“其實和在日本的時候差不多，生活也差不多。”
“麻田君，”豐田英二說，“我想找您瞭解瞭解中國國內的汽車市場，畢竟您在中國呆了4年，去過7個城市，包括上海和天津這樣的大城市。……他們常用的小轎車是什麼品牌，蘇聯的吉斯，嘎斯，還是東歐的？卡車最常見的是什麼？”
“說出來你可能不信，中國城市的街頭現在很少見小轎車，”麻田真雄說，“但是越野車和卡車是真的多。越野車是因為中國的縣、鄉政府都用吉普車越野車，這種車適合在惡劣的鄉村公路行駛。卡車是運輸工具，中國每年都在瘋狂進口卡車。”
豐田英二記住了惡劣的鄉村公路和卡車。
麻田真雄：“中國幾乎每一個新建的汽車廠都必定能生產中型卡車，到現在中國已經有5個，或者6個這樣的汽車廠了。即便這樣，卡車還是不夠，要從蘇聯、東歐、甚至西歐和日本進口卡車。這些車我都在街上看見了。”
豐田英二：“這我有印象，中國也購買過幾次豐田的卡車，訂單都是千輛起步的。”
麻田真雄：“其實中國的農村也缺少卡車，我是說像吉普車那樣的卡車。”
豐田英二：“我知道，越野型輕卡車。”
日本愛知縣豐田市，豐田公司總部。
豐田佐吉於1926年創辦豐田公司，1937年豐田利三郎創辦豐田自動車株式會社——豐田的汽車部門。現在豐田汽車的社長是中川不器男，但自去年12月起，中川不器男就病臥在床，眼見病情好轉無望，董事會只好選定了社長一職的接班人——豐田佐吉的侄子豐田英二。
現在豐田英二在中川不器男的病榻前，兩人算是做交接班的最後交談吧。
聽豐田英二說自己有辦法帶領豐田走出困境，中川不器男搖了搖頭，“並沒有那麼簡單。從理論上，豐田可以走出去；但實際上，北美和歐洲的汽車廠商形成了牢固的議會遊說團，從政策的層面阻止我們進去。”
……
1950年，朝鮮戰爭突然爆發，豐田公司獲得大批卡車訂單，一擺過去半死不活的經營狀況，最有錢的時候，豐田甚至把公司總部所在的愛知縣舉母市更名為豐田市。
從1950年到1964年，豐田汽車一直高速發展，然後1965和1966年業績開始下降。
原因很明顯，國內需求不足，儘管豐田一直努力開拓國外市場，但國內市場不振可太要命了。中川不器男1960年上任的時候，定下的目標是6年之內在日本國內的年銷量達到100萬輛，1964年豐田的業績達79萬輛，接近目標了，然而兩年過去，1966年的銷量只有81萬輛。
按資本主義的常規操作，當國內市場飽和的時候，就該對外發動戰爭，奪取產品傾銷市場，擺脫經濟危機，正常的資本主義國家都是這麼幹的。
日本附近最大的市場就是中國，所以要征服中國。欲征服中國，先征服朝鮮……錯了，拿了舊講稿，作廢。
這就是擺在日本面前的一個嚴峻問題：國外市場怎麼解決，難道就只能等美國施捨給自己一點點他的國內市場份額嗎？
日本如此，豐田也如此。
……
豐田英二正在交接熟悉社長的工作，應該是1967年4月正式上任。在上任之前，他想驗證驗證自己這幾個月產生的一個想法。
“麻田君，您好。”“豐田先生，您好。”
在自家的會館，豐田英二和化工專家麻田真雄分別落座，沏茶。
“麻田君在中國呆了很多年？”豐田英二問。
“過去5年我有4年在中國，”麻田真雄伸出4隻手指，“先是小林化工出口到中國的項目，我為這個項目工作了1年，回國呆了一段時間，住友化學有一系列中國項目，因為我比較熟悉中國的情況，所以受聘再次前往中國，一呆就是3年。”
“那一定很辛苦吧？”
麻田真雄：“其實和在日本的時候差不多，生活也差不多。”
“麻田君，”豐田英二說，“我想找您瞭解瞭解中國國內的汽車市場，畢竟您在中國呆了4年，去過7個城市，包括上海和天津這樣的大城市。……他們常用的小轎車是什麼品牌，蘇聯的吉斯，嘎斯，還是東歐的？卡車最常見的是什麼？”
“說出來你可能不信，中國城市的街頭現在很少見小轎車，”麻田真雄說，“但是越野車和卡車是真的多。越野車是因為中國的縣、鄉政府都用吉普車越野車，這種車適合在惡劣的鄉村公路行駛。卡車是運輸工具，中國每年都在瘋狂進口卡車。”
豐田英二記住了惡劣的鄉村公路和卡車。
麻田真雄：“中國幾乎每一個新建的汽車廠都必定能生產中型卡車，到現在中國已經有5個，或者6個這樣的汽車廠了。即便這樣，卡車還是不夠，要從蘇聯、東歐、甚至西歐和日本進口卡車。這些車我都在街上看見了。”
豐田英二：“這我有印象，中國也購買過幾次豐田的卡車，訂單都是千輛起步的。”
麻田真雄：“其實中國的農村也缺少卡車，我是說像吉普車那樣的卡車。”
豐田英二：“我知道，越野型輕卡車。”