約翰留著長長的鬍子 作品
第133章，F-104I“印度星”首飛
這件事如果搞成，最有意思的是——東德會搶在髪國之前，成為第四個自己向太空發射人造衛星的國家。
現在只有美蘇中向太空發射過人造衛星，英國自己製造了衛星委託美國打上天，其他就沒了。
法國有自己的航天計劃，他們的“鑽石”運載火箭打算1965年底發射。
英國的航天計劃經費從來就沒到位過，走走停停，大概會像原歷史那樣，1971年才發射自己的運載火箭和人造衛星，和日本一撥兒。
支持東德的航天計劃，當然目的不是壓法國一頭，主要目的是讓東德在和西德的較量中，拿到一
個至關重要的得分點。
東德面積和人口都比西德小得多。東德以前是德意志的農業區，工業相對較少。東德在二戰結束後，經濟發展走過不少彎路，現在搞不過西邊。
這時候，成為世界第四個發射人造衛星的國家，東德腰桿子就會硬很多。窮一點怎麼啦，我有高精尖科技。
唐華甚至推測，東德的衛星發射成功時，不但東德腰桿子硬了，在西方陣營，西德對法國都可以輸出一波嘲諷：哈，哈，還是我大德意志牛吧？
……
聶帥：“民主德國根據我們授權轉讓的圖紙，製造長征一號的箭體、發動機，其中發動機會有少量零件從中國進口。推進劑也由民主德國自行生產。但是運載火箭的電子系統、控制系統，由我們提供。”
“衛星的架構是由我們的前進一號小型通用平臺發展而來，衛星的總裝由民主德國完成。”
“所以，民主德國並不會形成自己的完整的運載火箭、彈道導彈產業鏈，它不會變成脫韁的野馬，一切都在可控狀態。”
聶帥和米高揚的交談，主要是遊說蘇聯方，讓他們打消顧慮。中國和東德的這筆航天技術貿易，錢數說多也不算多，主要是中央也動了心思，畢竟現在中國很瞭解東歐各國的狀態，覺得有必要支持東德做成這件事。
“好吧，但是蘇聯有一個要求，也算是提醒，”米高揚最後說，“東德發射衛星的基地，一定不能建在佩內明德。”
佩內明德，納粹德國試驗導彈的秘密基地，V-1和V-2都是在這裡誕生的。
如果東德復活佩內明德基地，那是有點讓人產生聯想。不過東德的航天發射中心選址真的不在佩內明德，是在德累斯頓東邊的維爾騰。這裡緯度比佩內明德還低一點。
……
印度，納西克。
印度斯坦航空公司納西克飛機工廠。
1960年，印度決定引進美國的戰鬥機生產線。1964年，經過四年半的努力，第一架F-104下線。
又經過一年時間，今天，是第一架印度組裝的F-104首飛的日子。
別問為什麼下線一年才首飛，人家的第一架F-104下線下了兩次好不好。
去年出廠的F-104做地面滑跑試驗，在跑道上滑著滑著，飛機油箱就開始漏油。不回廠，退回到生產線重修、再次下線，又能怎麼辦呢。
納西克的試飛機場，首飛的場面做得很足。在機庫上方掛了大大的橫幅，上面“H A L”三個字母最為顯眼。
F-104I（I代表印度改型）“印度之星”戰鬥機停在跑道一端，油箱裡已經加了燃油，一切準備就緒。
飛行員吉拉莫爾走到F-104I旁邊，向現場觀眾揮揮手，然後信心十足地登機跳進座艙。
在現場觀眾的歡呼聲中，F-104I發動機啟動，向後噴出熾熱的燃氣，這架飛機開始在跑道緩緩移動。移動速度越來越快、越來越快，引擎的轟鳴聲整個機場都聽得見。
快到跑道盡頭，F-104I的速度已經差不多可以起飛了。吉拉莫爾一拉操縱桿，飛機頭部抬起，前起落架離開跑道。
然後是後起落架離開跑道。
然後是平尾從垂尾部位脫開，兩個小薄片翻滾著打著轉掉到跑道盡頭外的草叢中。
然後，F-104I在空中翻了兩個跟頭，摔在草叢中。
在跑道附近圍觀F-104I首飛的觀眾啊啊啊啊地大叫著，朝F-104墜毀的地方狂奔，在這群觀眾的後面是HAL的救火車。
一片混亂之中，吉拉莫爾的降落傘從空中徐徐飄下。
現在只有美蘇中向太空發射過人造衛星，英國自己製造了衛星委託美國打上天，其他就沒了。
法國有自己的航天計劃，他們的“鑽石”運載火箭打算1965年底發射。
英國的航天計劃經費從來就沒到位過，走走停停，大概會像原歷史那樣，1971年才發射自己的運載火箭和人造衛星，和日本一撥兒。
支持東德的航天計劃，當然目的不是壓法國一頭，主要目的是讓東德在和西德的較量中，拿到一
個至關重要的得分點。
東德面積和人口都比西德小得多。東德以前是德意志的農業區，工業相對較少。東德在二戰結束後，經濟發展走過不少彎路，現在搞不過西邊。
這時候，成為世界第四個發射人造衛星的國家，東德腰桿子就會硬很多。窮一點怎麼啦，我有高精尖科技。
唐華甚至推測，東德的衛星發射成功時，不但東德腰桿子硬了，在西方陣營，西德對法國都可以輸出一波嘲諷：哈，哈，還是我大德意志牛吧？
……
聶帥：“民主德國根據我們授權轉讓的圖紙，製造長征一號的箭體、發動機，其中發動機會有少量零件從中國進口。推進劑也由民主德國自行生產。但是運載火箭的電子系統、控制系統，由我們提供。”
“衛星的架構是由我們的前進一號小型通用平臺發展而來，衛星的總裝由民主德國完成。”
“所以，民主德國並不會形成自己的完整的運載火箭、彈道導彈產業鏈，它不會變成脫韁的野馬，一切都在可控狀態。”
聶帥和米高揚的交談，主要是遊說蘇聯方，讓他們打消顧慮。中國和東德的這筆航天技術貿易，錢數說多也不算多，主要是中央也動了心思，畢竟現在中國很瞭解東歐各國的狀態，覺得有必要支持東德做成這件事。
“好吧，但是蘇聯有一個要求，也算是提醒，”米高揚最後說，“東德發射衛星的基地，一定不能建在佩內明德。”
佩內明德，納粹德國試驗導彈的秘密基地，V-1和V-2都是在這裡誕生的。
如果東德復活佩內明德基地，那是有點讓人產生聯想。不過東德的航天發射中心選址真的不在佩內明德，是在德累斯頓東邊的維爾騰。這裡緯度比佩內明德還低一點。
……
印度，納西克。
印度斯坦航空公司納西克飛機工廠。
1960年，印度決定引進美國的戰鬥機生產線。1964年，經過四年半的努力，第一架F-104下線。
又經過一年時間，今天，是第一架印度組裝的F-104首飛的日子。
別問為什麼下線一年才首飛，人家的第一架F-104下線下了兩次好不好。
去年出廠的F-104做地面滑跑試驗，在跑道上滑著滑著，飛機油箱就開始漏油。不回廠，退回到生產線重修、再次下線，又能怎麼辦呢。
納西克的試飛機場，首飛的場面做得很足。在機庫上方掛了大大的橫幅，上面“H A L”三個字母最為顯眼。
F-104I（I代表印度改型）“印度之星”戰鬥機停在跑道一端，油箱裡已經加了燃油，一切準備就緒。
飛行員吉拉莫爾走到F-104I旁邊，向現場觀眾揮揮手，然後信心十足地登機跳進座艙。
在現場觀眾的歡呼聲中，F-104I發動機啟動，向後噴出熾熱的燃氣，這架飛機開始在跑道緩緩移動。移動速度越來越快、越來越快，引擎的轟鳴聲整個機場都聽得見。
快到跑道盡頭，F-104I的速度已經差不多可以起飛了。吉拉莫爾一拉操縱桿，飛機頭部抬起，前起落架離開跑道。
然後是後起落架離開跑道。
然後是平尾從垂尾部位脫開，兩個小薄片翻滾著打著轉掉到跑道盡頭外的草叢中。
然後，F-104I在空中翻了兩個跟頭，摔在草叢中。
在跑道附近圍觀F-104I首飛的觀眾啊啊啊啊地大叫著，朝F-104墜毀的地方狂奔，在這群觀眾的後面是HAL的救火車。
一片混亂之中，吉拉莫爾的降落傘從空中徐徐飄下。