第一千一百六十一章：所謂合作伙伴

海洋網的驅逐艦系列、海洋動物系列，王朝網的王朝系列，高端騰勢、f品牌、仰望等產品，幾乎把新能源車5萬到100萬區間的所有價位都給佔了，各價格都有技術力頂級的產品佈局。

當然，這些新系列產品的不斷推出離不開比亞蒂在研發方面的大手筆投入。比亞蒂這些年在九州科技沒有競爭的領域內，持續研發投入增長超過了112.11%，僅僅是研發人員數量已經增長至八萬人。

比亞蒂王川符看著自家公司在霓虹、德國、澳呆利亞、巴足球西等國的商業佈局，去年全年累計出口新能源乘用車81512輛這些數據，心中有自豪，更有“踏馬的”一種煩悶。

自家公司掌握了電池、電機、芯片這些新能源車的核心技術，有礦產有廠房有技術人才，成本控制能力、整合能力處於全球新能源車領域的頭一號，但是卻還要考慮該不該拿出一大筆錢，去拿到九州科技的那些技術。

等到財務相關的簡述結束後，會議室陷入了詭異的安靜。

霓虹的車企們在苦悶，在憋屈，比亞蒂的高層們也是有口難言，大家都知道公司在研發方面投入之巨，現在還真的不容易拋棄已有的技術，去找九州科技。

片刻後，有一位高層嘆了口氣，開口說道:“在三月，財報還未公佈的時候，咱們一致確定了未來的發展戰略，公司將堅定研發與製造雙重的戰略，持續推出更多更具競爭力的產品，進一步提升交付能力，持續推進品牌建設，保持新能源汽車行業領先身位，助力大夏自主品牌引領全球新能源汽車浪潮。華

很明顯，如今九州科技公司打算在研發方面傾注更多資源，而研發落地，商業盈利，則是交給了我們這些合作企業。

這樣做，他們能夠集中力量辦大事，並且還能夠加快進程，實現多層次跨越。但是我個人並不看好這種模式。

誠然，在初期，沒有製造業的重擔，九州科技能夠輕裝上陣，只做研發，但是時間一長，研發與製造脫軌，與市場脫軌，與用戶隔離，勢必會導致研發方向出現錯誤。