第一千一百三十七章：電池

“根據以往九州科技在其他領域的表現，從拿出技術下放，到最終其他廠商拿出完整產品，這個時間不會超過一年，甚至九州科技自己的智造工廠就能完成很多部件的製造與安裝，那些廠商拿成品都可以。”

“國產火併，合資打骨折，外資全暴死，多麼舒服的畫面，豐田、現代都得給爺死！！！”

大夏用戶們的歡呼是充滿了野性的，畢竟當初合資與外資車企隨便扔幾臺車到大夏都可以賣高價，甚至很多技術、材料不行的車，在大夏售賣的時候，不僅定價高，消費者在購買的時候還必須加錢才能買。

高端姿態，不講道理的搶錢，甚至某些車企在召回全球問題車輛時，唯獨不會召回在大夏銷售的車輛。

這種差異對待，早就讓大夏用戶在內心憋著怒火。

這幾年比亞蒂、奇瑞、武菱、寶駿、哈飛、眾泰等車企站了起來，雖然讓合資車、外資車開始“懂事”降價銷售，甚至是被折斷了一半的份額，但很明顯大夏用戶們內心的怒火併沒有被熄滅。銚

在看到九州科技弄車的這些技術後，他們看到的是兩軍對戰中，我方突然天降超神兵的激動！

所以當顧青介紹完石墨烯超級銅電機，正準備講解石墨烯固態電池的時候，a股與燕交所已經開始了小規模的資金湧動。

以比亞蒂、賽里斯、武菱為首的國產上市車企股票開始小規模上漲，這段時間一直在290夏元徘徊的比亞蒂股票，在十分鐘內，直接衝到了三百以上，並且連連高漲。

同時，寧德時代的股票也開始有漲幅出現。

作為大夏國內為數不多具有強大國際競爭力的動力電池製造商之一，寧德時代雖然不造車，但是它專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，為全球新能源車企提供著一流解決方案，讓很多車企可以在毫無任何技術資源的情況下，依靠寧德時代在內的大夏技術供應商，直接組裝性生產出具有先進水平的新能源車。